本期首要是针对辖区船只在内近一段时间船旗国监督查看、专项查看、船只现场查看中存在的缺点，以图文并茂的方法，对船只共性存在的缺点整改展开辅导，遍及法规和船检技能规范的要求。

  内河船只救生设备标志，是由安全色、图画构成，并用文字或放置方向合作阐明，用以指明内河船只上装备的特定的救生设备的寄存方位和方向的一种标志。其应满意的国家规范为JT 243-1995规范。该规范适用于我国内河船只，规矩了各种救生设备的图形标志和辅佐标志。

  图形标志的图画部分应为白色，布景为绿色，边框为白色。有必要用不干胶纸、有机玻璃、玻璃钢、铝锌板等资料制作，粘贴于夺目易见的固定物上，并进行准时进行查看，不能存在变形、坠落和变色的现象。不符合安全要求时，应及时修整和替换。

  内河船只关于救生圈的要求，是直接引证《世界救生设备规矩》第2.1.1、2.1.2 和 2.1.4的要求的。辖区内救生圈的问题首要是没有把手索，或没有固定在救生圈之上，存在坠落、坠落，绳子直径缺乏的现象。

  此外，关于救生圈技能规范的要求还有：具有不大于 800 ㎜的外径及不少于400㎜的内径；选用天然浮力资料制作成；其浮力应不得依托灯心草、软木刨片或软木粒,任何其他松懈的粒状资料或任何依托充气的空气室；能在淡水中支承不少于14.5㎏的铁块达24h；具有不少于2.5㎏的质量；在被火彻底围住2s后,不致焚烧或持续熔化等。

  在船只救生圈运用或演习中抛投后，为便于收回，在船只查验证书中都会要求船只部分救生圈装备一条可浮救生索，其直径应不小于 8mm，破断强度不小于5kN，长度为30m或船只轻载水线倍，取较大者。在船只查看中，发现船只现已装备了可浮救生索，不过未与救生圈相连接，而是丢在其他舱室里。这是不符合救生设备“随时可用”的准则的。

  在人命救助中，救生圈的关于乘客的救助作用是最显着的。没有救生浮索的救生圈，为便于标识乘客，救生圈上应以显着耐久的笔迹在其一面写明船名、船籍港，其另一面以汉语拼音写明船名、船籍港，并应标明其类型、制作厂名、制作编号、制作年月及查验单位的标志。

  救生衣的首要隶属设备有救生衣灯、哨笛等。他们分别是运用亮光和声响的方法，吸引搜救船只和航经船只的留意的方法。

  在船只安全查看中，发现部分船只的救生哨笛存在丢掉或未装备的现象。现在这一缺点已根本纠正结束。

  儿童救生衣与成人救生衣不管外形仍是功能要求上都有必定的不同。成人救生衣的要求为，将精疲力竭或失去知觉人员的嘴部托出水面不低于 120 ㎜,其身体向后歪斜与笔直方向构成视点不少于 20°；失去知觉人员在水中从任何姿态转成为嘴部高出水面的姿态不超越5s。而儿童救生衣的要求变更为，低龄儿童答应帮他们穿戴；仅要求将精疲力竭或失去知觉人员的嘴部托出水面一段距离,并应与穿戴人员身长相适应；此外，在IMO A.689（17）《救生设备试验建议案》中，相比较于成人救生衣，儿童救生衣删改了4条要求，全体代替了一条要求。

  辖区内的部分儿童救生衣没有予以标识；此外法规要求在表里双面标识“儿童专用”字样，大部分救生衣只标识了单面。

  船用乘客救生衣与船用作业救生衣的技能方面的要求是不同的。前者履行的是GB 4303-2008《船用救生衣》规范，后者履行的是GB/T 32227-2015《船用作业救生衣》；规范，二者在包布、缚带和缝线，浮力资料、外观、加工质量，符力丢失、耐火性和抗拉伸强度等方面所确认的规范、技能方面的要求都不彻底相同，所选用的试验方法也有必定的不同，是不能够彼此代替的。船用作业救生衣有“作业救生衣”的标志。

  法规中的要求是救生设备应寄存在正确的方位，坚持“立刻可用”的状况。辖区内救生设备寄存方位存在的主体问题包含：儿童救生衣未摆放在救生衣存储柜里边，导致许多儿童乘客也穿戴成人救生衣；救生圈未放在救生圈架上，而是摆放在舱内；摆放在救生衣存储柜内的救生衣数量缺乏够等。

  此外，驾驭室和机舱等方位也应装备救生衣，为驾驭船只和操控机器的船员运用，便于他们在遭受风险状况时紧迫逃生。

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