客船产生火灾时，盲目地跟着已失掉操控的人乱跑乱闯是不可的，一味等候别人救援也会贻误逃生时刻，活跃的办法是从速自救或互救逃生。

  当客船在飞行时机舱着火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的收支孔逃生。船上作业人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板分散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船舶上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。假如火势延伸，封住走道时，来不及逃生者可封闭房门，不让烟气、火焰侵入。情况紧迫时，也可跳入水中。

  当客船前部某一楼层着火，还未延伸到机舱时，应采纳紧迫泊岸或自行停滞办法，让船体处于相对来说比较稳定状况。被火围困人员应敏捷往主甲板、露天甲板分散，然后，凭借救生用具向水中和来救援的船舶上逃生。

  当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应顺手将舱门关上，以防火势延伸，并提示相邻客舱内的旅客从速分散。若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应封闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。

  当船上大火将直通露天的梯道封闭致使着火层以上楼层的人没办法向下分散时，被困人能分散到顶层，然后向下施放绳缆，沿绳缆向下逃生。

  船舶在水面上忽然产生严峻罹难事端，尽管全力抢救但仍无法使船舶免于淹没和消灭，那么在这样的一种情况下只能弃船。弃船指令由船长发布，各客舱的旅客应遵从船上人员的指挥。在撤离舱室前，首先应尽可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服则更好，戴上手套、围巾，穿好鞋袜(不论什么时节，多穿衣服都是必要的，落水后可使身体外表与衣服之间有一层较暖的水，而衣服又能阻挠这层暖水与周围较冷海水的对流与交流)。穿戴稳当之后再穿救生衣。假如时刻答应，脱离舱室前还应带些淡水、食物，带一件大衣或一条毛毯。

  以上作业安排妥当后，应敏捷到指定的救生艇甲板调集，此刻有必要肯定遵守指挥，发扬互爱的精力，有秩序地登艇，避免力争上游而产生紊乱和意外的事端。

  假如穿救生衣或持有救生圈在水中，那么应采纳团身屈腿的姿态以削减体热流失。除非离岸较近，或是为了接近船舶及其他落水者，以及逃避漂浮物、旋涡，一般不要无目的地游动，以保存膂力。

  要设法宣布动静(例如吹救生衣上装备的哨笛)和显现视觉信号(例如摇摆色彩鲜艳的衣物)，以便岸上或其他船舶发现。

  运载旅客的轮船遇险后，乘客需求坚持镇定，冷静应对；要遵从作业人员的指挥，敏捷穿上救生衣，不要慌张，更不要乱跑，避免影响客船的稳定性和抗风波才能。

  有必要弃船跳水时应留意的事项：假如水性不是很好，只能牵强维护本身而无力救助别人时，应最好仍是不要从别人面前游过，避免被没有水性的游客捉住不放，而耽搁你的自救，导致双双遭受不幸；假如在船上不小心落水，除了坚持身体悬浮于水面之外，最重要的便是要引人留意，寻求救援或呼救，拍击水面宣布声音是卓有成效的办法。

  救生筏载人不宜过多。救生筏包容的人数有限，若人员过多，反而增加了全体人员再次落水的危险性。

  在冰冷的气候中应蜷缩身体，用物品如帆布等包裹身体或我们拥在一同等办法坚持体温，并适度活动身体坚持血液流转，避免肌肉或关节生硬。