（6）大大都杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船依据装卸货品的需求，选用双排舱口。

  （7）不定期的杂货船一般为低速船。航速过高关于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；滨海杂货船的航速约为11节- 13节。

  又称巴卡恃载驳货船（Barge Aboard Catama-ran称简BACAT）。这种船为双体结构，首部关闭而尾部分隔，依托升降渠道和甲板上的滚轮装卸驳船。

  又称巴可型载驳货船，系选用母船沉入必定水深，用浮坞船方法将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。

  6．散货船：散装运送谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货品的船只，都能够称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需求包装成捆、成包、成箱的装载运送，不怕揉捏，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。因为谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货品所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的巨细、船体的结构、安置和设备等许多方面都不相同。因而，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货品积载因数附近的船只，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货品的船只，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船一般分为如下几个等级。

  7．油船：从广义上讲是指散装运送各种油类的船。除了运送石油外，装运石油的制品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。可是，一般所称的油船，大都是指运送原油的船。而装运制品油的船，称为制品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运送成本越低。因为石油货源充足，装卸速度快，所以油船能够制作得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于很多进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。可是，油轮产生海损事端会形成污染，近年来有的大型油轮，设置双层底或双层船壳。

  又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship简称LASH）。它与全集装箱船相同，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。

  又称西比式载驳货船（See一Bee Carrier)。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降渠道和小车水平翻滚装卸驳船。

  （2）低温压力式液化气体船：把液化气体的温度操控在常温45℃以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运送。选用这样的方法运送，关于液化气体的温度和压力都有必要进行操控，舱内要隔热绝缘，而且设置冷冻设备。

  （3）低温式液化气体船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运送源自文库船上设有温度和压力操控设备。它适用于很多运送液化气体，现在这品种型的液化气体船较多。

  （4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超越222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于运送矿砂的船，因为载重量越大，运送成本越低，现在，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大大都为12000吨- 150000吨左右。因为船型巨大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因而，这种矿砂船在装卸货的一起，使用压载水的多少来调理船只吃水凹凸。

  8．液化气体船：专门散装运送液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运送时液化气的温度和压力，分为三品种型：

  （1）压力式液化气体船：这种液化气体船，适用于近海短途运送少数的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气贮藏在高压容器中进行运送。这种运送方法，船体结构及操作技能都最简略，但容器重量大，船只的容量使用率低，不适用于制作大型高压容器。

  2．一般货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运送包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称一般货船。

  （1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；滨海的杂货船总载重量为3000吨以下（因为货种多，货源缺乏，装卸速度慢，停港时刻长，杂货船的载重量过大会不经济）。

  因分类方法的不同，同一条船只可有不同的称号。大都船只是按船只的用处分类称号的。按用处的不同，可分为：客货船；一般货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、轿车运送船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。

  1．客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货品（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。

  4．滚装船：货品装卸不是从甲板上的货舱口笔直的吊进吊出，而是经过船只首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货品连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船只。滚装船的首要长处是：不需求起货设备，货品在港口不需求转载就能够直接拖运至收货地址，缩短货品周转的时刻，削减货损。

  5．载驳货船，又称子母船：这是一种把驳船作为“起浮集装箱”，使用母船升降机和翻滚设备将驳船载入母船，或使用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船只，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。

  （2）为了理货便利，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。机舱方位大都坐落中后机型，也有的选用尾机型。

  （3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。旧式的5000吨级杂货船，多选用三岛型。

  （4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，一起深舱可拿来装载液体货品（动植物油、糖蜜等）。

  9．兼用船：既能够装载原油，也能够装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船只，尽管载重量都比较大，可是因为所运送的货品品种单一，回航不能装运其他品种货品，只好压载空放。兼用船是依据货品品种的改动，船只在往复航程中，能够装载不相同的品种的货品。

  （1）矿／油两用船：用于运送矿砂和原油。简称为0。0船（ore／oil），这种船的中心货舱比较窄，占整个船只货舱的船容40％一50％左右。运送矿砂时装在中心货舱内，而运送原油时，装在两侧边舱和中心舱内。

  （8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。集装箱船：集装箱船，是专门运送集装箱货品的船只。可分为三品种型：全集装箱船?是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货品；半集装箱船?在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两头货舱装载其他杂货；可改换的集装箱船?是一种多用处船。这种船的货舱，依据本身的需求可随时改动设备。既可装运集装箱，也能够装运其他一般杂货，以进步船只的使用率。

  （2）总载重量DW为60000吨级，一般称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许经过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。

  （3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口根本都能够停靠。

  （2）矿／散／油三用船：用于运送矿砂、较轻的散货和原油。简称为O.B.O（ore／Bulk／oil carrier）。