客船是专门运送旅客及其带着行李的船只。对一同运送旅客和少数货品的船只也称客货船。因为客船多为定时班轮，所以又称客班船。在航空运送广为开展之前，世界间的邮政事务首要靠远洋客船承当，故又称其为油船。在《世界海上人命安全条约》（SOLAS）中规则，载客12人以上者均视为客船。

  货船是运载货品的船只总称。货船上除了供船员住宿、活动和装有各种设备的舱室外，大部分舱室均为货舱。按运载货品的性质不同可将货船分类如下：

  又称统货船。是以运载成包、成捆、成桶等件杂货品为主，也可装运某些散装货的干货船。

  散货船是专门装运散装货品的干货船。首要以运送谷物、矿砂、煤炭、水泥、化肥等散装货品为主。这种船只多为单甲板、尾机型船，沧口较大，一般不配起货设备（依托散货船码头的专用起货设备），一般设有顶边水舱。

  木材船是专运原木和材木的干货船。其船型与散货船附近，可甲板载货，因此在甲板两舷设有支柱护栏。

  油船是运载散装石油类货品的液货船。油船多为单甲板、尾机型船，甲板上无起货设备，也不设大舱口，而安置有许多管系、阀门，并设有人行步桥，货油经过管路进行装卸。

  载驳船是专运货驳的船只。又称子母船。先将货品装在同标准的小驳船中，再将小驳船装入母船一同运送，到港后将驳船卸下。

  集装箱船是运送货品集装箱的货船。事先将货品装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运送办法的长处是装卸效率高，能削减货损货差。

  滚装船是运载装货车辆或以翻滚办法在水平方向装卸集装箱的货船。装卸时，艏部，艉部或舷侧有跳板放在码头上，轿车或拖车经过跳板开上开下，完成货品装卸。

  挖泥船是凭借机械或流体动力的挖泥设备，挖取、提高和运送水下地表层的泥土、沙、石块和珊瑚礁等沉积物的船只。

  救助打捞船是对水上罹难船进行施救和打捞沉船用的工程船只。其配备的首要作业机械有起重机、绞车和空压机，并且备有水下电焊、切开、修补、排水、起浮等打捞设备。

  又称浮坞。浮船坞能在必定水域中沉浮和移动，是用于抬起船只进行修补或引渡过浅水区，以及在修造船时用于船只下水、上墩、水上合拢作业的船只。

  又称“拖轮”。拖船设有拖带设备，是专用于在水上拖带船只或其他浮体的船只。

  又称“领港船”。引航船是专门接送港口引航员上下外籍船只，并引导外籍船只安全进出港口的作业船只。

  破冰船是凭借于船体重力和动能或其他办法破碎冰层，为其他船只经过冰区拓荒航道的船只。

  消防船是用于熄灭船只或巷口岸边火灾的作业船只。船上设有消防炮，用以喷发泡沫或高压水注。有的还设有液压升高和下降台，用以熄灭高处火灾。

  总趋势可归纳为:由固定式开展到移动式、由近岸浅海作业开展到离岸深海作业。钻井渠道在开展中有多种形式。

  坐底式渠道是坐落于海底时钻井，起浮后可拖航至另一地址作业的移动式钻井渠道。

  自升式渠道是可以直接进行升降，作业时桩腿刺进海底必定深度，上面结构距海面必定高度，移航时桩腿升起，上部结构浮于水面时可拖航至另一作业点的移动式钻井渠道。

  半潜式渠道是具有潜没在水下的浮体（或沉箱）并由立柱链接浮体和上部甲板，作业时处于漂浮状况的钻井渠道。

  又称“出产渠道”。是指进行油气收集、别离及开始处理的渠道。其根底要求与钻井渠道相同。

  看护船是设有救助及医疗设备，为钻井渠道履行看守、值勤及帮忙抛锚、拔锚等作业的辅佐船。

  拖网船是经过艉部或舷侧拖网以及捕捉底层鱼类为主的渔船。单船作业的称单拖，双船作业的称双拖。

  渔业加工船是专门在海上接纳捕捉船的渔货品，将其加工成各种鱼品，在船上贮藏或转运的渔业船只。

  滑行船是指船只高速飞行时，仅部分船底触摸水面，其分量大部分靠水动力效果发生的升力支承，处于滑行状况的船只。

  水翼船是指高速飞行时，船只靠船体下部所装水翼发生水动升力将船体脱出水面飞行的船只。

  气垫船是使用高于大气压的空气在船底与支承外表间构成气垫，使悉数或部分船体脱离支承外表而高速飞行的船只。