11月15日上午，在南大西洋海域履行使命的阿根廷水兵“圣胡安”号潜艇，宣布最终一次通讯联络信号后，便隐姓埋名。失联多天，很可能折戟海底的潜艇触动着世人的心：遭受了进水、起火仍是掉深？能否找到又怎么救援？
援潜救生是一项杂乱的体系工程，至今，深海援潜救生仍是世界上没有彻底处理的难题。援潜救生归于人道主义领域，救援力气第一时刻抵达，将给遇险潜艇的艇员供给更大的生计期望。现在，有多个国家的搜救力气在相关海域对阿根廷失联潜艇进行联合搜救。
深潜救生艇是经过人工操作可在水下机动飞行的潜水设备，可对失事潜艇进行救援，因而被形象地称为“深海120”。它的出征没有火炮齐鸣、导弹吼叫的爽快洒脱，却往往与险情相伴，与存亡相依。今日记者就带您一探水下援潜救生“急先锋”的风貌。
漫游深海，无声无息，在关键时刻发起丧命一击。自19世纪末面世以来，潜艇作为深海利器备受各国水兵喜爱。但变化莫测的海底险象环生，一旦潜艇失事跌向乌黑的海底，结果往往是悲剧性的。因而潜艇设计时就预留了救援接口，一旦出事，便于将幸存的艇员搬运到海面。
救援设备平常用不上，可一旦需求用，便是决议潜艇兵们存亡的重要的条件。1963年，美国水兵最先进的攻击型核潜艇——“长尾鲨”号失事于深海海底，引发了军方对深潜救生艇的重视。
援潜救生的根本作业原理是运用深潜救生艇与失事潜艇救生渠道对接，构成硬密封并与潜艇艇内均压，在深潜救生艇和潜艇之间树立救生转运通道，将失事艇员搬运到深潜救生艇，再由深潜救生艇转运到救生母船。
援潜救生是一项集潜水医学、深潜技能和动力定位体系等技能于一体的杂乱工程，至今仍是世界上没有彻底处理的难题。现在，世界上具有深潜救生艇的只要我国、美国、英国、俄罗斯、日本、澳大利亚、新加坡等少量国家。
美国在20世纪70年代初研发“奥秘”号深潜救生艇，该艇自重30余吨，一次可救援24名艇员。2008年，美国研发建成了合适本国特殊需求的援潜体系SRDRS，该体系由水下作业体系和潜艇救生体系组成，一切部件能够装在规范拖车上运送，也可用多种类型飞机空运，具有在全球范围内对失事潜艇救援的快速反响才能。其间，潜艇救生体系单次救援才能16人，最大作业深度610米，最大对接视点60度，习惯5级海况。
英国于1978年推出了“LR-5”型深潜救生艇，该艇在“LR-1”至“LR-4”系列载人潜水器的基础上研发和出产，艇重20余吨，最大潜深457米，一次可救10人，在对接方面有独特技能，后有其改进型“LR-5K”面世。2004年6月，英国、法国、挪威等北约多个国家启动了“北约国家援潜救生体系”(NSRS)，该体系包含两个子体系：介入体系和救援体系。其间，救援体系由深潜救生艇、带压转运体系和导航、盯梢和通讯体系组成。深潜救生艇重27吨，习惯6级海况，最大作业深度600多米，一次可救援15人。
作为潜艇大国，苏联早在上世纪80年代初就制作了5艘深潜救生艇。1994年俄罗斯研发了自重39吨、最大下潜深度750米、一次可救18人的深潜救生艇。2000年9月，俄罗斯水兵“库尔斯克”号核潜艇失事，俄深潜救生艇和英国“LR-5”型深潜救生艇都出动参与了救援，但均未成功。
1971年我国开端研发深潜救生艇，1986年实验成功“7103”型深潜救生艇。现在，该型深潜救生艇现已退役。2008年末，我国从英国引入“LR-7”型深潜救生艇，成为我国水兵援潜救生的首要现役配备。
深潜救生艇平常存放在码头待命，履行援潜救生使命时搭载于大型归纳援潜救生船上。该船被称为深潜救生艇的“母船”，首要担任吊放、收回深潜救生艇，并具有为其供电、供气、供压以及搬运解救艇员至加压舱医治等功用，是其“刚强支撑”和“补给港湾”。
20世纪70年代，美国制作了“鸽子”号和“食米鸟”号远洋双体潜艇救生船，并首先将深潜救生艇用于援潜救生。到了80年代，核动力潜艇开端很多运用作为深潜救生艇的母艇，大型运送机也用于快速投进救生艇。
与此同时，世界上大多数国家仍以水面援潜救生船为首要母船，如英国1986年改装的“挑战者”号远洋救生船、瑞典1992年执役的“贝洛斯”号援潜救生船、日本2000年执役的“千早”号援潜救生船等。
我国水兵“海洋岛”号归纳援潜救生船于2010年头执役，排水量达7600余吨，处于世界领先水平。2012年，“刘公岛”号、“长岛”号援潜救生船相继执役。
“长岛”号宽18米，满载排水量7000多吨，是我国自行设计制作的最新归纳援潜救生渠道。该船选用全电力推动，能够在4级海况、低速洋流下完结全方位动力定位，能安稳停靠于作业海域。除惯例潜水配备外，还安装有遥控潜水器、深潜救生艇、300米饱和潜水体系等具有世界领先水平的援潜救生配备。
在“环太平洋-2016”联合军演中，“长岛”号大显神通，活络查找到美方布设的模仿潜艇救生渠道，精准完结水下对接；本年9月，“长岛”号携LR-7深潜救生艇参与中俄“海上联合-2017”援潜救生演习，初次成功与外军潜艇展开实艇对接救援。
来到“长岛”号后甲板，记者看到了传说中的深海援潜“急先锋”——“LR-7”型深潜救生艇。它的外形就像一艘袖珍潜艇，由一个圆柱体和两个半球形封头组成，表面有着外肋骨式结构的全钢主耐压壳体。这个耐压壳体再加上导流罩等外配配备为深潜救生艇穿上了耐压的“金钟罩”。
深潜救生艇作业深度500米，在水下姿态能调理，活络活络如海豚，这要归功于由6个螺旋桨组成的推动体系。这6个螺旋桨推动力相当大，反响非常活络，犹如深潜救生艇的6条腿，使深潜救生艇能在海洋中自在飞行，并能活络调整姿态，便于与失事潜艇进行对接。
深潜救生艇艇内有指挥舱和救生舱两大舱室。其间，指挥舱是操作员的首要控制部位，相当于驾驶室。救生舱分上室和下室。上室为拯救时的载人舱室，下室为与失事潜艇救生渠道对接的过渡舱室。
深潜救生艇作为一种水下救生配备，具有潜水器的一般特性：能在水下自主飞行、下潜上浮。不过，深潜救生艇首要背负对失事坐沉海底的潜艇进行救援，其功用效果与潜艇、潜水器有着本质区别。深潜救生艇不能也没必要像“蛟龙”号潜水器相同下潜至7000多米，也不需具有潜艇对舰艇侦查作战的才能。
“蛟龙”号载人潜水器潜航员是在舱内常压进行科学考察和资源勘探，一般挑选较好的海况作业。而深潜救生艇水下作业针对性强，操作员是带压与潜艇进行精准对接，拯救潜艇艇员时需求翻开舱门，程序杂乱繁琐。与失事潜艇对接时，既要考虑水流和能见度的影响，又要考虑潜艇内压和潜艇倾角，要求最短的时刻内进行最大极限救援，操作对接难度大，水下作业危险高。
此外，深潜救生艇操作员要熟练掌握操作、帆海、水声、潜水医学、电气、机械、液压等多方面的常识，训练一名合格的操作员至少需求2－3年时刻。