5月1日至9月16日，各海区休渔时间按照《农业部关于调整海洋伏季休渔制度的通告》（农业部通告〔2018〕1号）执行。

  贯彻落实《渔业法》相关规定，继续坚持“最严格的伏休制度”和“最严格的伏休管理”，确保海洋捕捞渔船（包括捕捞辅助船，下同）应休尽休，促进海洋渔业绿色发展。3.主要任务。

  多角度、全方位宣传海洋伏季休渔政策。坚持船籍港休渔原则，以县（区）为单位建立休渔渔船台账，实施“依港管船”“定人联船”“船位报告”“信息周报”。充分的发挥渔船船位监控、安全生产监管平台等信息手段作用，实时掌握所辖渔船动态。做好重点排查，不定期组织海上日常巡查、交叉检查、突击抽查、区域联查，严肃查处违反法律法规行为，保持海上执法高压态势。提升队伍素质，规范执法程序。加强同海警、公安、市场监管部门的沟通协作，加强执法信息共享，及时移交涉嫌违法违规案件线索。适时组织专项执法启动活动和省际间联合交叉执法行动。4.相关要求。

  积极争取政府支持，力争实现生产、运输、销售全链条打击违法违反相关规定的行为。建立健全并落实好渔政、海警海上渔业执法协作配合机制，实现线内外执法无缝衔接。突出重点区域，强化“机动渔船底拖网禁渔区线°线°线”“省际交界线”等分界线两侧海域执法。突出重点时段，根据不同海区开渔时间，加大港口、海上巡查力度、频率。突出重点对象，将异地休渔渔船、异地挂靠渔船、去向不明渔船、大型冷冻船、“刺改拖”“围改拖”渔船以及海事法院扣押渔船纳入重点监管范围。严格监管专项捕捞行为，发现违规的，取消其本年度专项捕捞资格和次年专项捕捞许可证申请资格，并依法严处。承担单位：沿海各省级渔业渔政主管部门及渔政执法机构。

  在《农业部关于调整海洋伏季休渔制度的通告》（农业部通告〔2018〕1号）中提到，调整后的海洋伏季休渔制度如下：

  （二）北纬35度至26度30分之间的黄海和东海海域为5月1日12时至9月16日12时；北纬26度30分至“闽粤海域交界线时。在上述海域范围内，桁杆拖虾、笼壶类、刺网和灯光围（敷）网休渔时间为5月1日12时至8月1日12时。

  （三）北纬12度至“闽粤海域交界线”的南海海域（含北部湾）为5月1日12时至8月16日12时。

  （四）定置作业从5月1日12时起休渔，时间不少于三个月，休渔结束时间由沿海各省、自治区、直辖市渔业主管部门确定，报农业部备案。

  （五）特殊经济品种可执行专项捕捞许可制度，具体品种、作业时间、作业类型、作业海域由沿海各省、自治区、直辖市渔业主管部门报农业部批准后执行。

  （六）捕捞辅助船原则上执行所在海域的最长休渔时间规定，确需在最长休渔时间结束前为一些对资源破坏程度小的作业方式渔船提供配套服务的，由沿海各省、自治区、直辖市渔业主管部门制定配套管理方案报农业部批准后执行。

  （七）沿海各省、自治区、直辖市渔业主管部门能够准确的通过本地实际，在国家规定基础上制定更加严格的资源保护措施。

  （八）“闽粤海域交界线”是指福建省和广东省间海域管理区域界线N）与台湾岛南端鹅銮鼻灯塔（120º50 43E，21º54 15N）连线。

  5月1日起，汕头市郑重进入休渔期，渔船全方面进入休渔整修，大量渔民上岸伏休。

  为确保休渔期期间，港口码头、船舶修造行业等地的消防安全管控，全力维护辖区消防安全形势稳定，市消防救援支队特意为渔民朋友们准备了休渔期如何预防和处置火灾事故的干货。下面就让我们来了解一下

  2018年4月19日12时54分，南澳后宅前江码头有一艘（粤南澳渔）渔船发生火灾。

  事故原因：船工在后甲板整理渔具，在对一台绞盘机进行试机（该机长期未使用）时，发现机舱冒烟，是电器线路短路造成着火。

  2020年3月31日9时33分，南澳后宅镇羊屿码头（粤南澳渔）渔船发生火灾。

  事故原因：安装维修机仓员工在更换主机时，切割船舶主机车角时，切割火花引燃船舱夹板（木质）上的残油。

  渔船由于常年在海上作业，阴雨、潮湿天气较多，加上海水的腐蚀，电气线路老化现象严重，特别是在渔船机舱内，若没有及时检查更快，及易造成火灾事故。

  线路、电气设备发生短路，产生高温和电弧，电气设备接点及电气线路接头因氧化腐蚀，连接长度短，电气设备质量等问题导致接点压力过小，静电放电火花，电气设备正常运行中出现故障等都是造成火灾的原因。

  现有渔船大部分使用燃料为柴油，摩擦中产生的静电极容易因静电反应产生自燃现象，一旦遇到明火更易发生。渔船起火后会造成柴油爆炸，往往造成船毁人亡事故。

  渔民的日常用火主要来自于渔船上的液化气生火设备，年久失修在所难免，及易发生液化气泄漏造成的火灾事故。

  海上劳动强度大，多数渔民都有吸烟的习惯，烟头乱扔等行为也是造成火灾的原因之一。

  严格落实渔船编队生产制度，发生火灾或其它安全生产事故及时自救互救。（三）加大对电器设备和电气线路的日常检修管理。

  要定期对电气设备和电气线路进行全方位检查；电气线路不能铺设在可燃物附近，若发现电线老化严重、电线接头松动、漏电等现象，要及时予以更换、维修，防止酿成火灾事故。

  对液化气灶和液化气瓶进行按时进行检查，用火后及时关闭阀门；船员在吸完烟后烟头不要随意丢放，不要在靠近可燃物的地方吸烟。（五）渔船加油时防止发生静电火灾。

  加油时不要接打电话；不穿钉鞋和化纤衣物，这些衣物容易起静电；严禁吸烟，因为烟火也是火源；注意控制加油时的流速，当流速达到某些特定的程度可产生静电；是要注意对油柜的通气，使柴油气体及时散发，达不到爆炸极限。（六）渔船要配备少数的灭火设施

  减速并改变方向，使失火部位转向下风；（二）人员迅速撤离现场，关闭通往火场所有通道，

  向编队、附近渔船求救和有关部门求救；（三）移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；

  （六）船员身上衣服着火，应迅速脱下着火衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中。

  （四）船舶停靠于渔港码头维护需要设置灭火器、临时给水等消防设施。渔船也应配备相应的消防器材，并定期保养检修。

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