电动自行车怎么样来规范充电？广州市住房和城乡建设局去年5月曾对外公布，目前广州符合消防要求、具备选址条件的物业小区，电瓶车充电设施已基本全覆盖，但中心城区的老旧小区、城中村，因场地有限、消防隐患、争议纠纷等坏因限制，充电设施建设工作推进还存在一定难度，亟须加快建设进度。此外，去年5月到12月底，国家和省市还部署开展了消防安全重大风险隐患大检查大整治，重点针对城中村等人员密集场所，聚焦电瓶车违规停放充电等明显问题进行打击。
这轮整治过后，城中村电瓶车充电情况是否有所改善？记者近日进行了走访。
电动自行车是很多城中村住户首选的交通工具，其相对低廉的价格、便利的骑行体验让不少人青睐，老广称之为“”。以往，一些住户或将电瓶拆下拎回屋中充电，或从屋内接出一个排插，从窗口“飞线”到楼下进行充电。但这样的充电方式容易引发火灾，考虑到城中村狭窄的街巷、短促的房间距、较高的人口密度，也更加容易造成巨大的人身和财产损失。
城中村“”充电到底如何破题？记者来到白云、天河、番禺等区的城中村进行实地走访。
在白云区三元里村记者看到，抗英大街两侧各建了一排半开放式的。临近黄昏，很多电瓶车停在附近，但并没有太多正在充电。当地居民表示，上班族往往都是晚上才返回村里，那时才会有比较多人充电。“很多车充满一次电可以开三四十公里，所以对在附近皮具城、服装厂上班的人来说，他们并不是特别需要每天都充电，通常1个星期充一次就足够了。”
三元里村同时还安装了很多充电柜，用户都能够取下车上的电瓶，将其放入充电柜中充电，这种充电方式很适合外卖骑手、快递员等人群，他们通常会购买两三个电瓶，轮流在充电柜充电并交替使用。
在天河区车陂村，记者发现当地也安装了电瓶车充电柜，一名外卖骑手和记者说，根据村里规定，他们通常只可以使用充电柜进行充电，目前村内的充电柜足够他们使用。据悉，这些外卖骑手一天会换2至3次电瓶，一部分人会选择单一充电柜公司的包月服务，另一部分人没有固定选择。每月，他们花在电瓶车充电上的金额从200元至400元不等。
天河区棠下村的电瓶车充电柜投放数量较多，该村微型消防站工作人员表示，村内相邻两个充电柜站点间不会超过1000米，外卖骑手及当地居民基本都会在充电柜充电。除了充电柜，该村也有整车充电的充电桩。一位外卖骑手表示，他们每月充电消费约两三百元，而村里的充电桩、充电柜能够很好的满足他们的工作需求，并不可能会出现要“排队等充电”的情况。
记者随后又走访多条城中村，发现如今充电柜、充电桩已几乎遍布市内的大小城中村，成为村里这些电瓶车充电的“标配”。
然而，在记者走访时，一些城中村仍有不安全充电现象存在。在石牌村内，往来电瓶车数量很多，但充电桩、充电柜数量较少。一位居民和记者说，村内仍有居民将电瓶提回家中充电，而记者也发现了该村仍有“飞线”充电现象。不过，居住在该村的外卖骑手多会选择去充电柜充电。
在大学城的贝岗村，记者看到当地电瓶车充电桩数量较多，一位外卖骑手表示，因为该村外卖订单量大，他们一天换电次数很多，当地的充电柜数量能够很好的满足工作需求。但在村内仍有个别居民选择从家中接电线到楼下充电，记者在走访过程中就发现了一处“飞线”现象。
同时记者也了解到，广州不少城中村的管理者近期已围绕电瓶车违规充电现象开展治理。
三元里村出租屋管理服务站的李雄添和记者说，以前确实会有居民把电瓶拿回家充电，或是从楼上“飞线”充电，存在消防隐患；如今，一经发现这些违规充电的现象，村里会第一时间告知车主，并让其签署保证书，如果第二次再发现该现象，就要强制没收电瓶或通知有关部门做处理。“现在安装充电柜、充电桩之后，这些乱象已经少了很多，居民们会互相监督，例如看到有人提着电瓶上楼会主动制止。”
除了强化管理，AI技术也可以监测违规充电现象。目前，海珠区已投入运营基于AI电流指纹算法的技防措施——电瓶车用电安全监测平台。该设备投用后，违规入户充电告警数量由每月100多起降至每月20起，整体火灾防控成效明显。据了解，该平台通过加装在电路中的电纹监测设备，对电气数据来进行收集，提取用电设备数据特征，识别不同用电器的运作时的状态，实现对电瓶车入户充电行为的监测。
由于电瓶车电瓶的易燃特性，使用充电桩、充电柜进行充电时，电瓶仍有几率存在安全风险隐患，针对这类情况该如何预防？
三元里街的一位充电设备提供商郭增和记者说，公司近两年多来在广州市区建了约8000个充电桩和充电柜，其中充电柜数量约500个。为保障安全性，充电设备具备充满自停功能，一旦过载就会自动断电，且每台设备附近都配备有消防设施。此外，这些设备都装有烟感报警装置，一部分充电桩还会在雨棚下安装悬挂式的灭火弹，如果出现火情，灭火弹会自动爆裂灭火。
据介绍，充电柜的安全性相对更高，每个充电格子里都有一个灭火胶溶。如果柜子里的电池充电异常出现火灾，灭火胶溶会直接爆掉，把包裹起来从而灭火。“总体来讲，充电柜的灭火性更强。如果真的发生火灾造成客户电瓶损坏，车主也能够最终靠我们的保险获得赔偿。”郭增说。
广州市政协委员刘继承在刚结束的广州两会上带来了《建议尽快制定完善电瓶车公共充电桩设计建设标准及管理规定》的提案。
刘继承认为，当前电瓶车的充电安全性仍有待提升。在走访滨江路附近的21个共享充电桩、充电柜后，他发现其中大半未安装监控设备，且这些设备均未配备火灾报警器，仅有2个配备了手提式干粉灭火器，但用干粉灭火器应对锂电池起火反而更危险，一定要尽快使用冷水降温才能避免复燃甚至爆炸。
此外，“充电收费无标准”也是刘继承关注的重点。他表示，各企业收费标准不一，且用电高低峰的电价落差并没有在充电收费上有所体现。他还发现，在火灾方面，如果发生火灾引起烧毁车辆情况时，不同充电桩经营企业对于也有不同的规定。例如，有的充电桩企业表示，是否赔偿需要“根据事故原因判断”，有的则将是否购买保险的选择权交付至使用人手上。
为此，刘继承建议制定电瓶车公共充电桩设计和建设标准，从外观、安全、便捷等维度上规范公共充电桩的设计的基本要求。对已经设立充电桩/柜的，建议要求企业把台账情况主动向所属街道办报备，若有安全消防配置不足的应尽快补齐。
在多个城中村走访时记者也发现，安装充电柜和充电桩，获取群众支持是关键，而这也十分考验基层干部的沟通能力。
刘继承认为，充电设施安装的核心问题还是安全和规范。一是选址要规范，应由住建、规划部门牵头出台选址规范指引，公共充电桩的选址需满足便利性和安全性要求，离居民生活区较近、易造成安全风险和舆论影响的，需报规划部门审议；二是设计上要符合安全标准，减少安全隐患；三是对这类公共设施，居民的要求要合理且有法律依据，要平衡好个人权利和公共利益，若过分强调个人权利是没有法律依据的。