这个问题欠好一句说清楚答复，要结合船旗国/IMO通函，PSCReady结合MSC Circ. 1432通函的要求，在文末做了表格，你们可以参阅。

  消防设备查看保护保养相关依据：SOLAS 2000修 14.2条，这一条引用了MSC Circ. 1432，让这个通函也变成了强制性。

  消防设备包含防火设备和救活设备两个部分，SOLAS 2000修 14.2条从防火设备/救活设备/保养三个方面提出了要求：

  防火设备 ：如防火结构/探火和失火报警体系/脱险通道应随时可用，可是船只正在修补/搁置/停运/客船上无乘客时，这些防火设备不要求随时可用；

  救活设备 ：如固定式救活体系/手提式救活器应随时可用，如手提救活器被使用了，应立即充装或许用备用的救活器替换。和上一条相同，船只正在修补/搁置/停运/客船上无乘客时，这些救活设备不要求随时可用；

  保养方面 ：应编制保养计划，供PSCO/FSCO查看，保养计划的编制应满意MSC Circ. 1432的要求。保养计划可以是电子版别。

  PSCReady提示各位在编制本船消防设备的保养计划时，必定要包含MSC Circ. 1432要求的内容，假如船旗国有特其他条件也应包含在内。

  PSCReady对通函进行了收拾，你们可以依据下表的内容，和自己的编制计划进行对照。

  PSCReady：消防设备的保护计划（maintenance plan）包含Maintenance, testing and inspection三个部分，从条约原意上并没有指明哪些项目船员可以做，哪些船员不可以做，周检/月检项目必定是船员来做，至于年检和五年检一般由第三方来做。

  并不是船员不能做，而是船上不具备条件，即便自己做了，船级社也不认可！比方CO2的瓶头阀，第10年要做压力实验，船员哪里做的了。

  这个问题其实在于船旗国规则，船旗国假如要求第三方去做，需求第三方，假如不要求，则可以自主挑选，大题上说船级社要求出证书的需求第三方查验，不需求出证书的，船员自己能查看。

  以香港船旗国为例，清晰阐明手提救活器的年检可以由competent person（大副/大管以上人员）完结检测。

  实际操作中，船旗国授权各RO展开查验发证作业，消防设备的查验牵涉到船只设备安全证书（SE）的发放，有的船级社要求验船师只要看到消防设备的查验证书才会勾选SE中对应的项目，然后才发证。

  从查验这个生态链条上讲，主管机关授权RO展开船只查验作业，RO直接担任船只的制作和查验质量。实在的操作中RO的验船师并非十项全能，专业才能不行，会将相对专业的查验项目托付给第三方（统称为：船只检修检测服务组织）来做，这背面是一个大生意。

  理论上这么一层递进联系应该能把作业干好，实际上却难以令人满意，常常会呈现查验陈述招摇撞骗，不检修出陈述，检修人员不合格等状况，很难盼望CCS把第三方组织办理稳当。

  好在上一年出台了：《船只检修检测服务办理方法》及《船只检修检测服务组织技能条件》，要求CCS进一步束缚办理船只检修检测服务组织，惋惜的是CCS是一个事业单位，没有执法权，怎样办理呢？

  顶多是吊销其查验资历，不让他们干了，也没有其他方法，当然若可以严格执行，退出和进入机制疏通，信任可以有必定作用。

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