随着锂离子电池的性能被挖掘，新能源汽车的用户认可度慢慢的升高，市场占有率也是慢慢的变大。不过，锂电池的耐热性也成为了难题，特别是电动客车锂电池。客车由于使用频率很大，因此经常充放电对电池的寿命及性能都会造成不小的影响，长时间如此电池中的SEI膜变薄的速度就会加快，因此电池里面产生短路的概率就会极大的提升，如果是在客车行驶过程中发生电池短路气火爆炸，那样会对乘客的人身安全造成不小的威胁，这是我们一定要杜绝发生的事情。

  那么对于新能源汽车加装自动灭火装置是很重要的安全保障。当前市场上，自动灭火系统可适合在汽车发动机舱、电池箱、电池舱的应有只有两种，一种是超细干粉灭火装置，一种是S型热气溶胶灭火装置，哪种装置更加适用于电动汽车电池舱呢？

  超细干粉灭火是点对点灭火，当灭火装置检测到有火情时，即刻爆炸式喷放，将火情控制，但对于电池舱内是有死角的，火源不可能只在一个地方，超细干粉可以阻燃，但不能抑制，它是粉状，不是气状，没办法做到全淹没抑制火源，也就是说起不到完全控制的能力。其次，超细干粉灭火喷射后现场污染严重，对电气、电路设备有二次损害，喷放的物质难清理,相对于变形增加了汽车维护成本，增加了经济的投入。

  气溶胶是一种新兴的灭火介质，自2002年的S型气溶胶灭火技术的出现，其发展的势头可以说是势如破竹，其性能更优越于传统的干粉、二氧化碳和水基灭火技术，S型气溶胶所展现出的优势有着颠覆性的力量。

  福吉科技S型热气溶胶灭火装置，在气溶胶灭火技术的持续不断的发展中，解决了原本的传统大型装置K型气溶胶对电气设备的二次损害问题。

  最近，福吉新一代S型自动气溶胶灭火装置横空出世，相对于传统气溶胶药剂量更少，稳定性更强，灭火性能更强，体积小巧，无毒无害，安全环保，对电气类火灾无二次损害，具有不腐蚀、无污染，免维护周期长等优点，很适合锂电池新能源汽车灭火。

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