船舶的各种安全证书一般都是由海事主管机关授权的船级社（或者叫船舶检验机构）进行签发。比如中国船级社就代表海事主管机关签发船舶各类安全证书，如船舶设施安全证书、船舶结构安全证书、船舶无线电安全证书、船舶保安证书、船舶货物安全证书等。

  认证有挪威船级社，美国船级社，德国船级社，英国老师，船级社，韩国船级社。

  船级社或称验船协会有时统称为验船机构，是一个建立维护船舶和离岸设施建造和操作技术标准的非政府组织，其通常通过对于船舶监造和按时进行检查来确保航海设备满足其规范船级室的，主体业务是对新造船舶进行技术检验合格者给予船舶的各项安全设施，并授予相应证书。

  我们国内常规的有九大船级社，还不包括俄罗斯、希腊等，（船级社互不认可对方的检验证书）各国船级社对相应的船舶产品实行法定检验， 规范里规定有必要进行检验的，必须有相应的船级社检验后才能用于船舶。

  船厂根据船东的要求由哪一个船级社检验，其他所有配件必须统一由这家船级社进行。ABS是美国船级社，DNV是挪威船级社，证书的区别也就是船舶入级的船级社不同。

  根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级规划区分如下：

  1、 分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。

  1、 分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶，未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶）。

  2、轮机部：轮机长、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

  3、无线电人员：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

  2.CCS钢质海船入级规范第一分册第三章有详细的持证清单，对于CCS级的船舶，这个清单中的产品必须持有船用产品检验证书。一般来说国外船级社的持证要求跟CCS差不多。

  3.如果是外国船级社的船舶，首先要问清楚，对方接不接受CCS的证书，如果接受的话你就直接向当地CCS检验部分递交申请。

  CCS产品证有三种：船用产品证书，船用产品检验证书，船用产品试验证书，CCS作为第三方见证检验，三种证书的效力依次递减； CCS钢质海船入级规范第一分册第三章有详细的持证清单，对于CCS级的船舶，这个清单中的产品必须持有船用产品检验证书，一般来说国外船级社的持证要求跟CCS差不多； 如果是外国船级社的船舶，首先要问清楚，对方接不接受CCS的证书，如果接受的话你就直接向当地CCS检验部分递交申请

  船级社有以下资格证书：DNV GL认证、ABS认证、LR认证、BV认证、RINA认证、CCS认证、KR认证、NK认证、IRS认证等。解释船级社是一个提供船舶检验和认证服务的机构，其资格证书是对该机构专业能力和服务的品质的证明，表明其能够给大家提供高质量的服务，得到船舶主、设计师、造船厂等各方的信任和认可。船级社的资格认证通常包括船舶和海洋设施的设计、建造、安装、维护和运营等多个环节，针对的对象包括商船、客船、工程船、海洋平台、钻井设备等。同时，不同的船级社在认证标准、服务类型、认证范围等方面也存在一定的差异，选择时应该要依据真实的情况进行考虑。

  该证书的有效期各船旗国规定不同，一般为五至十年。我国规定，该证书有效期为十年。有些国家和地区政府规定为五年，比如香港地区政府颁发的登记证书就为五年。

  任何一艘船舶，建造之后，或者被购买之后，船舶所有人，即船东，必须向一个国家的政府主管机关进行登记，注册，取得登记国的国籍，悬挂登记国的国旗，并以登记国的某一个港口作为船籍港，由船舶登记国家主管机关颁发船舶登记证书。

  简称ITC证书，该证书也称69吨位证书，是由船旗国政府主管机关或由主管机关授权的船舶检验机构---船级社代表船旗国政府签发。

  该证书中以船舶总吨作为衡量船舶规模的大小，以船舶净吨作为营运舱容，并作为上交税款和港口收费的计算基础。

  该证书中的船舶吨位，是以船舶容积为单位做衡量，因此，船舶吨位证书中的吨位称为容积吨。

  该证书是由船旗国政府主管部门签发，在该证书内，规定了每一具体船舶，对于相关职务的人员所应配备的最低配员。如若船舶上每一相关职务的实际配员少于证书中规定的相关配员数，则船舶为不适航而不能开航。

  该证书的有效期因各国政府规定不同而不同，有些国家规定为二年，而有些国家规定为五年。有效期间不需要年度检验。