。主要有沿海船舶保险和远洋船舶保险。远洋船舶的保险属于海上保险范畴，保障范围有： 舶壳、机器及通讯、导航装置、设备、锚链、海图、燃料、物料、给养; 船舶营运损失、预期利润、各种费用开支及由于船舶引起事故按法律规定应由船东负责的赔偿责任。

  中国远洋船舶保险保险责任，分为全损险和一切险两种，保险条款内容与国外的通常规定基本一致。如规定被保险船舶不可以从事拖带、救助作业; 不与他船在海上直接装卸货物以及不以拆船目的出售的意图航行。

  根据中国人民保险公司《远洋船舶保险条款》的规定，我国远洋船舶保险条款的险别分为全损险和一切险两种，两者的保险责任范围存在一定的差别。

  (1)海上风险。海上风险是指由海上自然灾害和意外事故构成的海上灾难。包括恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水等自然灾害，搁浅、触礁、沉没、失踪、碰撞、触碰任何固定(包括浮水)或浮动物体及其他物体等意外事故。

  (2)火灾和爆炸。按传统的海上风险理解，火灾和爆炸与海洋没有必然的联系，因此将其单独列为一项保险责任。

  (3)来自海外的暴力盗窃或海盗行为。由于伦敦保险市场将暴力盗窃、海盗风险都列为海上风险承保。我国条款也作了相应的修改，不再将这项风险划为兵盗险或战争险责任范围。

  (4)抛弃货物。船舶在海上航行中遭遇海难，为了船舶的安全，船长下令将船上装载的货物抛弃时，可能会导致火灾、爆炸，造成船舶全部损失;或是因抛弃货物造成共同海损时，应由船方分摊损失;或是在抛弃货物后，船舶由于重心转移而使船身断裂所造成的损失。

  (5)核装置或反应堆发生的故障或意外事故。核装置或反应堆是指船舶航行所使用的非军事用的核动力。这是为了适应现代科技发展的需要，扩展承保的一项风险。

  (6)船员疏忽或过失所致的损失。这一条款称为疏忽条款。即由于不可预料的疏忽或过失所造成的损失。详细的细节内容包括：装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故;船舶机件或船壳的潜在缺陷;船长、船员有意损害被保险人利益的行为;船长、船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为;任何政府当局为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动。

  船舶一切险除承保全损险责任范围内的风险所致被保险船舶的全部损失外，还负责因下列风险造成的船舶的部分损失，以及碰撞责任、共同海损分摊、救助费用和施救费用。一切险的承保范围大，但承保的风险是相同的。一切险的保险责任范围如下：

  (1)全部损失。全部损失包括被保险船舶由于遭受保险风险而造成的实际全损和推定全损。保险人对全部损失的赔偿以保险金额为限，并且不扣除免赔额。

  (2)部分损失。部分损失是指被保险船舶由于遭受保险风险而造成的不属于全部损失的损失。保险人在保险金额的限度内负责船舶的部分损失。如果船舶在保险期限内连续发生两次或多次事故造成部分损失，只要每次损失的金额不超过保险单载明的保险金额限度，保险人仍予负责赔偿，不过在赔付时都应按每次事故扣除免赔额。

  (3)碰撞责任。保险人负责被保险船舶因碰撞所承担的民事损害赔偿相应的责任。包括被撞船舶的损失或修理费用、救助费用、被撞船舶所载货物的灭失及费用、由于被撞船舶造成污染或污染所产生的责任或费用。但保险人对碰撞所引起的人身伤亡、疾病、清除障碍物或残骸、残货、其他物品和任何固定的、浮动的物体以及其他物体，延迟损失或间接费用，不予负责赔偿。

  碰撞责任是船舶保险扩展承保的责任，我国船舶保险碰撞责任的赔偿以被保险船舶的保险金额为限。按照国际惯例，被保险船舶与同一船队的其他船舶发生碰撞事故需承担相应的责任时，应视同为第三方船舶一样，由保险人予以负责。

  (4)共同海损和救助。船舶一切险条款明确规定，如被保险船舶发生共同海损损失，被保险人可获得这种损失的全部赔偿，而无须行使向其他各方索取分摊额的权利。共同海损的理算应按有关合同规定或适用的法律或惯例理算，如运输合同无此规定，应按《北京理算规则》或其他类似规则规定办理。

  (5)施救费用。我国船舶一切险条款规定，由于承保风险造成船舶损失或船舶处在危险之中，被保险人为防止或减少损失而付出的合理费用，保险人应予以赔付。施救费用是一种单独费用。因此，保险人对施救费用的赔偿不受船舶本身损失、碰撞责任、共同海损分摊和救助费用等赔偿金额的限制，但不允许超出船舶的保险金额。如果船舶的保险价值高于保险金额，施救费用要按比例赔偿。

  (6)另外的费用。首先，由于船舶碰撞事故或第三者过失造成被保险船舶受损，被保险人或保险人对第三者提出诉讼或抗辩引起的法律诉讼费用，可由保险人负责赔偿。其次，为确定保险责任范围的损失进行检测验证、查勘等合理费用，包括船舶搁浅后检验船底的费用，也可由保险人负责赔偿。

  定期保险是指以时间作为保险责任起讫期限的保险。定期保险的责任期限一般是1年，最短为3个月。责任起讫时间以保险单上注明的日期为准。保险期限届满时，如果被保险船舶还在航行途中或处在危险中，或在避难港或中途港停靠时，被保险人须事先通知保险人并按日比例加付保险费后，保险责任期限能延续到船舶抵达目的港为止。被保险船舶如在延长时间内发生全损需加付6个月保险费。包括原已在延长期内按日比例加付的部分。假定保险责任期限1年，被保险船舶按日比例加付保险费的计算公式如下：

  航程保险是指以船舶自起运港到目的港为保险责任起讫期限的保险。航程保险的责任期限按保险单上载明的航程为准。保险责任的起讫时间规定如下：

  (1)不载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚时开始，至目的港抛锚或系缆完毕时为止。

  (2)载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始，至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起，最多不允许超出30天。超过者，应事先征得保险人同意，加付保险费后保险合同继续有效，最长期限为90天。

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