船舶由于其结构、布局以及营运环境的特殊性，空间受限，机械设备装置也相对集中，引发火灾风险的因素也较多，在航行中发生火灾，基本也是靠船舶自身力量参与救援，船员的应急反应能力显得很重要。

  如何检验或是提高船员面对火灾的应急反应能力呢？这就要求我们不断进行培训和演习，使每一位船员都能清楚地了解自身职责以及所使用的装备、设备的操作的熟练度。

  根据东京备忘录和巴黎备忘录2020年至2022年三年的年报中关于消防缺陷占比进行汇总，如图所示：

  2020年至2022年，东京备忘录PSC检查关于消防安全的缺陷占比分别为16.9%、14.8%和15.2%，同样三年间在巴黎备忘录PSC检查中以SOLAS公约II-2章为依据的缺陷占比分别为14.3%、14.8%和15.5%。

  在两大备忘录组织中，关于消防安全的缺陷占比均接近15%，并且都位列主要缺陷类别首位。所以，消防安全是影响船舶安全营运的重中之重。

  2023年8月1日，巴黎备忘录和东京备忘录联合公布了2023年集中检查会战的通知，在2023年9月1日至11月30日开展联合集中大检查（CIC检查），主题为消防安全。

  此次CIC检查，PSCO会关注演习记录与周期、模拟演习熟练程度、消防员装备的穿着及配备、声光与听觉报警、EEBD的使用和船员的应急反应与实操能力等，并且需要回答问题清单的中的10个问题，其中最容易出现一些明显的异常问题而导致开具缺陷的第10项—消防演习。

  本条的目的是通过对船上人员在紧急状况下按正确程序进行培训和演习的指导来减轻火灾的影响。为此，船员应具备处理火灾紧急状况，包括照顾乘客的必要知识和技能。

  应培训船员熟悉船舶的布置和在大多数情况下要其使用的任何灭火系统和设备的位置及操作。

  对被分配负责灭火的船员，应通过开展船上培训和演习对其履行职责的能力进行定期评估，以发现需要加以提高的方面，来保证其灭火技能方面的适任性得以保持，并确保灭火组织处于就绪状态。

  每次消防演习应按这样的方式计划，即根据船舶类型和货物种类而实际有几率发生各种应急情况。

  2.启动消防泵，要求至少使用2支所要求的水枪，以显示该系统处于正常的工作状态；

  5.检查演习区域内的水密门、防火门、挡火风闸和通风系统的主要进口和出口；

  在消防演习中，消防员装备的穿戴和使用最受PSCO的关注，并且也最容易产生缺陷和问题，部分PSCO还会主动设置场景，例如穿戴消防员装备的人员受伤或失踪，以此来观察船员应急反应。在消防员装备穿戴和使用时，大家要重点关注：

  探火、搜寻人员应规范着装：穿好防护服、佩戴呼吸器，把安全灯挎在肩上并打开安全灯；戴好手套，佩戴手斧；系好安全绳。

  探火、搜寻人员应规范行动：进入着火处时，有喷雾水枪掩护；进入舱室后应沿舱壁以手背触摸；重心置于后脚，采用低姿势行进。

  探火、搜寻人员应努力查明：火源的部位及燃烧物质的性质、数量、火势蔓延方向；着火舱室及相邻舱室有无易燃烧物质和其他有助于火势蔓延的物质及数量；易燃液体容器、能承受压力的容器目前的状况；着火舱室舱壁和甲板的温度、状态。同时，在行动中要流畅地与外界保持通信，第一时间汇报情况和接收指令。

  船舶管理公司和船员应提高对于消防安全的重视程度，大量的数据和案例都表明消防隐患是引发影响船舶安全的重大威胁。

  对船员加大培训力度，将船员面对火灾的应急反应能力作为每一位船员的必备技能，提升船员的整体素养，保障船舶消防安全。