PAGE PAGE # / 31 PAGE PAGE # / 31 新证三副培训教材 二?一四年五月 （修订版 2017-10 ） 1. R A.951(23), 9.1.1 TOC \o 1-5 \h \z (1) a ; (A ,)； ⑵ a (3) 2/ (卤化烃) a 9?.a 23⑷ a 9?. a 23 ⑸A , .1 ； .2 ； .3 ； .4 ； .5 （ （图片的形式）， ）； .6 ； .7 ； .8 . ⑺ .1 s .2a （定语） （a ）.五年之内，同一船上的, .2 同一年份制造的，每一种灭火器中至少要有一支应该做释放测试。 .3 （公认标准） ’s .4 , a . J ? ? J ? . . （清晰地）? （气管） （机械装置） . （过滤器）， （控制杆） . （规定的）. （环形垫圈） （膜片） . （内部）. （内衬）. . s . （重装） s . （条目）,. a . (8) . , a (9) a （直观指示） . (10) . (11) （分类） （灭火剂） （添加剂） ,,（纺织品）  J J TBTCT J ( A, B, C) J J J J () F K 7 （油类火灾） 2. ■847, 6.2 ⑴ 100% J J ? 50% 60; ⑵ J J J ⑴ ⑶ . . 3. T .847, 6.5 A- a . B- a . C- a a : (1) 10 ; ⑵ 2 10 ; ⑶ y 10 ; ⑷ 10 . 问：手提式灭火器易发生的缺陷有哪些? 答：目前船舶配备的手提式灭火器有干粉、泡沫、二氧化碳灭火器。 易发生的缺陷：未按时进行检查；瓶体锈蚀严重；压力表显示无压力；灭火 器总重超规范（规定，手提式灭火器总重应不超过 23）。 船舶手提式灭火器配备不符合要求案例（一） 2015年3月，某海事处对“X”实施安全检查，发现该轮起居处所配备的灭 火器均为二氧化碳灭火器， 不满足《04国内航行海船法定检验技术规则》 （06 修改通报）第4篇船舶安全第2-2章构造-防火、探火与灭火1.15.3（ 1）（在 起居处所内不应布置二氧化碳灭火器。在控制站和其它内设船舶安全所必要 的电器或电子设备或装置的其它处所，所配备灭火器的灭火剂应既不导电也 不会对设备和装置产生危害）的要求。在 “06修改通报”中明确国内航行船舶 2006年3月1日或以后安放龙骨的船舶应符合上述要求。 手提式灭火器配备现状 目前，国际航行船舶基本都按照国际海上人命安全公约（） 2000修正案U -2章 第10.3条要求配备了手提式灭火器，其起居处所基本没二氧化碳灭火器。国 内二程船舶无论是新船还是2006年3月1日之前安放龙骨的船舶，在日常检查 中起居处所二氧化碳灭火器也不常见。 无论国际航行船舶还是国内航行船舶， 起 居处所目前配备较多的是干粉灭火器或者水基灭火器。 法规和公约要求 海安会通函.1.1275 （2008年6月3日）关于公约第U -2章关于船上手提式 灭火器的数量和布置的统一解释和公约第U -2/10.323条规定：在起居处所 内不应布置二氧化碳灭火器。在控制站和其它内设船舶安全所必要的电器或 电子设备或装置的其它处所，所配备灭火器的灭火剂应既不导电也不会对设 备和装置产生危害。同时，二氧化碳的配备应符合国际消防安全系统规则 （规 则）第4章关于船上手提式灭火器的数量和布置要求。 对于国内航行船舶， 海06修改通报 要求2006年3月1日或以后建造船舶 船舶，起居处所不应布置手提式二氧化碳灭火器。 缺陷处理和纠正 执法人员要求船方于开航前配齐合格的手提式灭火器，并对负责消防设施的 三副进行违法记分1分处理。 问题思考与工作提示 对于手提式灭火器的配备和日常维护保养检查，虽然目前大多数船舶配备都 比较规范，但是在日常现场检查和安全检查中，仍有不少问题值得大家去思 考。现将本人思考的几点小建议分享给大家，希望对大家以后的工作有所帮 助。 一、鉴于公约和规则关于禁止起居处所使用手提式二氧化碳灭火器，其出发 点是考虑生活区尤其是客船如果发生火灾，在使用手提式二氧化碳灭火器灭 火的同时，可能会对船员、乘客人身安全造成二次伤害。那么，我们在日常 检查中，可否建议国内 2006年3月1日以前安放龙骨的船舶将二氧化碳灭 火器更换成其他等效的灭火器。另外，如果 2006年3月1日之前安放龙骨 的船舶，其配备的二氧化碳灭火器过期后， 新配备的灭火器是按照 06修改通 报配备还是沿用未修订的 04规则进行配备？我个人倾向于前者， 因为该项目 的修改不会给船东带来额外的费用，同时，我们也建议船检机构在年度检验 时，将防火控制图更新到符合新规范要求。 二、 船上手提式灭火器的维护保养检查，可以参照 .951(23)决议船用手提式 灭火器改进指南”、4351-2004手提式灭火器通用技术条件、 7165:1999灭 火-手提式灭火器-性能和制造等规范的要求。在查看灭火器时，我们大家可以结合 船舶防火控制图以及灭火器的年检进行进一步的比对，查看备份灭火剂，许 多船更换灭火器过程中会产生船图不一致。 三、 在日常检查中，我们得知有些船员除了在培训四小证时候偶尔使用过手 提式灭火器，在船上服役多年却从来就没使用过，有的船员甚至已经忘记了 灭火器怎么样去使用。尤其是二氧化碳灭火器，若不正确使用不但易引起人员呼 吸困难，还会造成人员手臂冻伤。另外，部分高级船员也不是很清楚各类灭 火器所对应的火灾种类，这要求我们一线的海事执法人员在安全检查和现场 检查中多进行此类的实操检查，必要时通过演习等方式实地查看船员手提式 灭火器的使用情况。 四、 国内航行船舶手提式灭火器的配备一般应满足以下要求： 1、 起居处所、服务处所和控制站内应配备型式合适和数量足够的手提式灭火 器。1000总吨及以上的船舶应至少备有 5具手提式灭火器； 2、 用于任何处所的手提式灭火器，其中应有 1具存放在该处所入口处附近； 3、灭火器应布置于易于看到并能在失火时迅速和容易到达的位置＜ 灭火器的 可用性应不可能会受到天气、震动或其他外部因素的影响。手提式灭火器应配有 表明其是不是已经被用过的标志。 附表1 船上各类处所手提式灭火器的最低数量和布置 处所的类型 灭火器的最低数量 配置灭火器适宜扑灭 的失火类别 起 居 公共处所 每205 m?甲板面积或 不足，配1具灭火器 A 处 所 走廊 每层甲板或每一主竖 区内，灭火器间的步行 距离应不超过25M A 梯道 0 盥洗室、居住舱室、办公室、无 烹调设备的配膳室 0 医务室 1具 A 服 务 洗衣干燥间、设有烹调设备的配 膳室 1具 A或B 处 所 储藏室和物料间（甲板面积大于 等于4川）、邮件和行李室、贵 重物品室、工作间（不是机器处 所、厨房的一部分） 1具 B 厨房 对设有深油炸锅的厨 房，1具能扑灭B级火 的灭火器和1具附加 的能扑灭F级或K级火 的灭火器 或K 储藏室和物料间（面积小于4 m2） 0 存放易燃液体的其他处所 根据公约第U -2/10. 6.3条 控 控制站（非驾驶室） 1具 A或C 制 站 驾驶室 2具，如果驾驶室小于 50 m?，仅要求1具灭 A或C  火器 A 类 推进装置的集中控制站 1具，当主配电板布置 在集中控制站时，再布 置1具适合扑灭电器 A和/或C 机 主配电板附近 2具 C 器 工作间 1具 A或B 处 所 带有燃油惰性气体发生器、焚烧 炉和废物回收处理装置的围蔽处所 2具 B 带有燃油净化器的单独围蔽舱室 0 周期性无人值班的A类机器处所 每个入口处1具 B 其 /、 他 处 所 构成机器处所一部分的工作间和 其他机器处所（辅机处所、电器 设备处所、自动电话交换室、空 调处所和其他类似处所） 1具 B或C 露天甲板 0 B 滚装处所和车辆处所 在每个甲板面，任何一 点到达1具灭火器的 步行距离不大于20m B 货物处所 0 B 液货泵舱 2具 B 直升机甲板 根据公约第U -2/18. 5.1条 B 注： 1对于小处所，所要求的手提式灭火器可位于该处所外部且位于处所入口附近处。 2对于服务处所，位于处所外部且位于处所入口附近处的对小处所要求的手提式 灭火器，也可视为该服务处所要求配置的手提式灭火器之一。 3如果驾驶室和海图室相邻并有直接通往海图室的门， 不要求海图室中布置附加 的灭火器。如客船的安全中心位于驾驶室限界面内时，也同样适用。 4如果在露天甲板、开式滚装处所和车辆处所以及货物处所（适用时）载运危险 货物时，应布置2具，每具容量不少于6公斤干粉或等效的手提式灭火器。在 液货船的露天甲板上，应设有2具具有适当容量的手提式灭火器。 5如果开放或封闭的集装箱内装载油箱内备有自用燃料的机动车辆， 集装箱船的 货舱内不需要设有手提式灭火器。 附2 :火灾分类 灭火剂 建议用于下列物质引起的火灾 水、水和添加剂 木材、纸类、纺织品及类似固体材料 泡沫 木材、纸类、纺织品及易燃液体 干粉/干化学品（标准级） 易燃液化、电气设备、易燃气体 干粉/干粉化学（高倍/ 一般用途、 木材、纸类、纺织品、易燃液体、电气设备和 B、C 级） 易燃气体 干粉/干粉化学（金属） 可燃金属 二氧化碳 易燃液体和电器设备 湿化学品（F级） 烹调用油、油脂 清洁气体 火灾种类： A级固体材料引起的火灾、通常是有机材料。 B级可燃液体或液化固体引起的火灾。 C级气体引起的火灾 D级可燃金属如镁、钛、锆、钠、锂和钾引起的火灾 F级烹调油和油脂引起的火灾。 4..1318, 6.1.2(1).1 ?.2 ? 4. .1318, 6.1.2 (1) .1 ? .2 ? .3 ? .4 , s s s (2) 30 a .1 ? .2 (易接近的 ) .3 (输气管) .4 ? .5 . , : .1 ? .2 ? .3 .4 (3) s : .1 .2 , . , , .3 ; .4 , a .5(4) .5 (4) * 8..88 PAGE 8. .88 PAGE # / 31 .5(4) .5 (4) * 8..88 PAGE 8. .88 PAGE # / 31 .1 90% . 90% . ; .2 . 10 . 10 10% . , a 50% . 10 ; .3 . (氮气 ) 5. f F , 5, 2.2.2 (1) a (2) a 6. .53-2 .1312, .670 .798 a a . a 3 s . A . 7. f () () .850, 1432 .88 5 . . a a 5 2 PAGE 2 PAGE # / 31 PAGE PAGE # / 31 SCBA torii reman outfits 5 years * SC BA for salety equipment af chemica) nkers or g战e carriers 5 years EEBD& Manutfiduror^ ins!ructiori 1 ilobont air cylinders 5 yaam Bns nd on MSC/Circ.850 9. C . 295B, 66 TOC \o 1-5 \h \z a a 5 E () ■88 .1081, 1432 A , : ⑴ , . ⑵ ? ，，a , . ⑶ ( o f )? A , , a . . a 10 . .1 a , .2 a ? .3 a a (. “” 2, 0.2) TOC \o 1-5 \h \z .1 : i s . s 公告 . : 1; ■ 1 J : 2. i , 能够恢复的设备 .1.1432 1 . a s 2/14. . ( 全 面 的 说 明 ) (.1.1318) , A.951(23) . 削弱 准备 3.1 s , 4 10 3.2 J 3.3 J J J J J s , . 3.4 ,s . 3.5 实践的， 4 4.1 船上火灾探测器的种类及原理 船上火灾探测器的种类及原理 一、 火灾探测器的种类 各种各样的火灾探测器归纳起来可分四类： 感烟类探测器、感热类探测器、 感光类探测器和联合类探测器，每种形式探测着火的阶段及感应的现象有所 不同。 二、 、各类探测器的原理与特点 1、感烟类探测器 主要是感应悬浮微粒和烟气来探知火灾的发生。比如常用的离子室式探测器， PAGE PAGE # / 31 PAGE PAGE # / 31 其原理是当有悬浮微粒或烟雾进入离子室时，离子流通阻力加大，因此电流 表的电流就大幅度的降低，电流的变化预示着火灾的发生。别的形式的感烟探测 器其核心部件通常是由光敏电阻或光敏电池组成的平衡电桥。当有悬浮微粒 和烟雾存在时，要么一个光电阻被遮挡，要么一个光电池由于烟粒子的折射 发散而得到光照，因此电桥失衡，电路中就有电流产生，电流的产生预 示着火灾的发生。 感烟探测器探测的是火灾的初期阶段和发烟阶段，它的优点是比较早地 探知火灾的发生，灵敏度较高。 其缺点是易发生误报，而且对环境条件要求 较高，一般其探头必须设在室内。它适宜探测纤维素火灾及其他产生大量烟 雾的火灾。离子室式可探测火灾的初期阶段，预报最早，所以在居住区目前 使用离子室式的最多。 2、 感热类探测器 主要是通过感应辐射热来探知火灾的发生。此类探测器包括很多形式，但其 应用原理只有两个，要么是利用热膨胀；要么是利用熔点低的金属受热熔化。 这类探测器 工作可靠 不易发生误报。它所探测的是火灾的火焰阶段并 且当辐射热达一定能量时探测器才动作 。它的缺点是探测火灾比较晚，也可 以说它的灵敏度不高。 比较而言差温式（或称温度速升式），灵敏度要高一点。 3、 感光类探测器 都是利用 光电原理而制成的，也就是说设法把光信号变为电信号， 电信 号经处理后就能推动报警。 现阶段在平台上常用的是紫外线、 红外线探测器， 他们所感应的是频率较低的火光中的紫外线和红外线，而不感应阳光中的紫 外线和红外线，常安装延时器以防止引起的 假警报。它的特点是比较可靠, 不受风雨等环境的影响，适宜室外安装和探测气体火灾，但对浓烟滚滚的火 灾不易探测。 感光类和感热类虽然感应的都是火陷阶段，但感光类探测器比感热的要 灵敏，也就是说探测得比较快比较早。 4.2 .1 .2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 .1 .2 .2 PAGE PAGE # / 31 .2 .2 PAGE PAGE # / 31 .3 5 指明的 . 5.1 , , , .1 , , , 可用状况 ; .2 ; .3 , , . 问:水灭火系统易发生的缺陷有哪些？ 答：该系统包含消防泵、消防总管及隔离阀、消防栓、水带、水 枪和国际通岸接头。 易发生的缺陷有： 消防总管锈蚀严重、 锈烂有洞。 这在各种安 全检查中都是严重缺陷， 可能会引起船舶被滞留。 总管放残水考克损坏。 放水考克关不死或脱落相当于总管上有一个漏洞， 将导致泄压， 若锈 死打不开则不利于防冻。 总管上的隔离阀不活络或锈死， 阀位指示器 不清楚，有污垢等。有的船舶养护不够，隔离阀一直处在开启状态， 需要关闭时很艰难，用“凡尔扳”关闭都非常吃力或扳不动，这个 缺陷同样会被滞留。消防栓不活络、漏水，消防水带有破洞。水带接 头尺寸与消防栓尺寸不符、水带接头卡簧缺失。 根据船级社的统一解释， 除油船和化学品船开敞甲板区域外， 铝 合金可用于消防水带接头和水枪， 油轮开敞甲板上的接头和水枪应该 使用铜制的。两用水枪水流转换不活络，应急消防泵出水时间超过 5 分钟，应急消防泵出水压力低等。 5.2 问：大型二氧化碳灭火系统易发生的缺陷有哪些？ 答：根据操作说明，打开遥控释放控制箱门， 应报警、通风切断， 有的有燃油切断功能， 实际动作与操作说明不一致。 另外，注意放大 气管系是否完好。 所谓“放大气管系” 的作用是当大型二氧化碳钢瓶 瓶头阀意外泄漏时， 能将二氧化碳气体引向室外并发出报警声响， 以 PAGE PAGE # / 31 PAGE PAGE # / 31 免造成大型二氧化碳间人员伤亡 5.3 问：大型泡沫灭火系统易发生的缺陷有哪些？ 答：油轮上用大型泡沫灭火系统来保护货油区域、 货泵间，有的 油轮也用来保护机舱。 易发生的缺陷是， 隔离阀不活络； 泡沫炮旋 转轴和阀不活络或不能固定在需要的位置； 泡沫液总量与证书上的总 量不相符； 用应急消防泵供水从泡沫炮出水的操作不能顺利完成 （经 常发生由于阀调错，泡沫炮不出水） 。 , .1 , ; .2 ; .3 ; .4 ; .5 a 流量 引发.（- a .） s 问：消防员装备的缺陷有哪些？ 答：铝箔衣状况差；空气呼吸器面罩脏污、破损；空气呼吸器呼 吸阀损坏； 空气瓶空气压力低 （目前一般的认定标准是， 实际压力少 于额定压力的 90%则认为压力低。但有的船舶配备的空气呼吸器钢瓶 容量是6L,额定压力30,其自由气体体积达1800L,即使压力下降 到 75%总量，仍有 1200L 自由气体，仍然符合标准要求。 这就要看生产厂商或船公司对此的具体规定了） ；低压报警故障；呼 吸器背带损坏； 空气瓶未定时进行水压试验检验 （每 5 年应该进行水 压试验或生产厂商、主管机关另有规定） 。 5.6 5.7 固定的气溶胶灭火系统 5.7 固定的气溶胶灭火系统 .1 5.7 固定的气溶胶灭火系统 5.7 固定的气溶胶灭火系统 .1 5.8 .2 动作系统 s . PAGE PAGE # / 31 PAGE PAGE # / 31 5.9 () 问：移动式灭火器材的分类及要求是什么? 答：（1）推车式泡沫灭火器。有45L和135L两种。要求：放置 位置与防火控制图相符；定期养护并有养护记录卡；行路机构、储液 瓶状况良好；启动瓶压力在有效值内；喷枪管道畅通，无龟裂、损坏， 开关活络；按产品规定年限换液或进行水压试验。 （2）可携式泡沫灭火装置（二桶一枪）。要求：储液容器（背桶） 有清晰标志，无严重腐蚀，背带完好；泡沫液储量充足并在有效期内； 喷枪、吸液管齐全，无龟裂变形，连接接口吻合， 吸管不是平口 ；空 气进气口无阻塞；挂有养护记录卡。 5.10 a . 6.1 (s) 6.2 6.3 6.4 7 7.1 , , , .1 ; .2 流量 . ; .3 ; .4 a , ; .5 安全阀，释压阀 , , ; .6 过滤器 杂物 污染物 ; .7 , . PAGE PAGE # / 31 .157.6 .15 7.6 .2 ; PAGE .2 ; PAGE # / 31 7.2 7.2 PAGE PAGE # / 31 .1 , 酌情 ; .2 对探测器探测作用的干扰妨碍 , ., ; .3 . 7.3 .1 ; .2 外部 ; TOC \o 1-5 \h \z .3 ; .4 ; .5 ; .6 ; .7 s ; .8 ; .9 ; .10 , 完整性 , 监视器线路完整性 释放箱 , . 7.4 .1 ; .2 ; .3 , ( .); .4 交叉连接 ; 7.5.5 , , ; 7.5 .6 ; .7 ; .8 氮 气 , 碎 片 物 . , ; .9 定期 .1.1312, , .670 . 3 , , . A . .10 . J .1 , ; .2 ; .3 ; .4 ; .5 ; .6 ; .7 防冻 ; .8 ; .9 , , ; .10 ; .11 ; .12 , . , ; .13 , ; .14 易于 多变的 ( , 桑拿 ) ( , 污染游乐室, .) 污染 游乐 .16 .17 .1 .2 聚集; .3 7.7 7.8 .1 , , ; .2 风量阀 .3 s . 7.9 .1 ; .3 搅动 化学干粉 s . (: s 吸附力 .) 7.10 气溶胶 浓缩的或分散的 气动或电动装 7.11 .1 ; .2 , s .3 , 蛋白质 , 10 , .1.1312 .1.1312,.4 , , .1.1312, .1.1312..5 , , .1.1312. 7.12 () TOC \o 1-5 \h \z .1 s ; .2 ; .3 ; .4 , 颠倒 散动的 . 7.13 7.13 9.1 PAGE 9.1 PAGE # / 31 7.13 7.13 9.1 PAGE 9.1 PAGE # / 31 s . 8 8.1 90.1 90 90 .2 . , . 8.2 .1 ; .2 ; .3 推进剂 ( ); .4 a ; .5 安全壳 , a . 9 10 , PAGE 10 , PAGE # / 31 10 , PAGE 10 , PAGE # / 31 9.2 .1 TOC \o 1-5 \h \z .2 , 净化 ; .3 ; -10%.4 泡沫比例混合器 公差 +30 -10% , .1 密集洒水系统 , ; .2 ; .3 , s . 9.4 9.5 A.752(18). 辉亮度测量 发光材料. () 10 10.1 .1 .1 机器处所， 15 m； .1 .1 机器处所， 15 m； .1 a 10 s . , a 50 . , ; .2 10 ; .3 , ( 非破坏性试验 ) . 10.2 , a , , 1968:2002 + A1. 10.3 安全壳 可信的 . 10.4 s . 10.5 () s . 关于消防水带长度的规定 根据公约第 2 章“构造-防火、探火和灭火”第 10 条“灭火”第 2.3 款“消防水带和水枪”中的规定： “消防水带的长度应至少为 10 m，但不超过下述长度： 30 / 31 PAGE PAGE # / 31 PAGE PAGE # / 31 .2 其他处所和开敞甲板， 20m；和 .3 最大型宽超过 30 m 船舶的开敞甲板， 25 m。” 也即是说，配备在机舱、舵机房的消防水带长度不超过 15米，配 备在生活区、 物料间等处所的水带长度不超过 20米，最大型宽超过 30 米的船舶配备在主甲板的水带长度不超过 25米。 目前供应上船的消防水带长度一般为 20米，如果直接配备在机舱、 舵机间，将违反公约的规定。 请各自管船尽快检查并核对机舱、舵机间等机器处所的消防水带长度是否合乎规定。 对于长度超过 15米的水带，应来更换或剪短处理。

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