船只主动辨认体系（Automatic Identification System）简称AIS，由基站、船台、AIS网络组成的集网络技能、 无线通讯技能、计算机技能、电子信息技能、微电子集成技能为一体的新式助航体系和海上安全信息体系，可用于水上交通联络和指挥的岸与船、船与岸、船与船之间的辨认通讯的高科技渠道。

  AIS辨认码又称MMSI码或9位码，是AIS设备“身份证号码”。MMSI一船一码，在全球是仅有的。中国船只MMSI的前三位数字为412、413、414，其间终究两位0是远洋船，终究一位0是滨海船，终究一位1-9为内河船。

  一切300总吨及以上的世界飞行船只、500总吨及以上的非世界飞行滨海飞行船只以及一切客船（如有革除的在外）应装备A级AIS。200总吨至500总吨滨海飞行船只、一切港作拖船和参加滨海水上水下施作业业的自航船只、飞行于内河长江干线、珠江干线总吨及以上的一切船只以及100总吨以下的液货船和集装箱船应装备A级或B级AIS设备。

  （三）主意向适宜装备的岸台、其他船只和航空器供给信息，包含船只辨认、类型、方位、航向、航速、飞行状况和其他与安全有关的信息；

  （六）‍作为VTS 的东西加强船只的交通管理，辅佐海事部分进行安全监管，帮忙海事部分进行海事查询。

  （一）2024年1月22日，广州增城海事处执法人员在巡航过程中，经过监管指挥APP电子巡航时发现西洲水域“闽厦食客xxxx”船存在AIS信号反常，遂对其进行登轮查看，发现该船船名是“平南华翔xxxx”，与渠道显现船名不一致，终究承认该船AIS设备MMSI码与船只主动辨认码证书上的不符。执法人员对该船只涉嫌违反法律规则的行为展开现场查询,对该船只展开安全宣教。

  （二）2024年1月19日，广州沙角海事处执法人员结合日常巡航查看，对辖区内锚泊船只展开AIS专项整治举动。在56SQ发现“振海xxxx”存在AIS信号不正常的状况，遂对其进行登轮查看，发现其AIS设备未坚持正常作业状况，执法人员责令其赶快检修并坚持正常敞开，并对该船只涉嫌违反法律规则的行为进行现场查询和安全宣教，敦促该船只按规则敞开AIS。

  （三）2024年1月12至14日，广州番禺海事处执法人员加大对辖区作业船只AIS专项整治举动力度，鹄候针对皮带船、工程船、油船等船只展开行政查看，首要核对船只AIS的装备状况、船只AIS是否处于正常作业状况、船只AIS静态及动态信息是不是正确、船只是否持有有用的船只标识码证书、船员是否能娴熟操作AIS等无线电设备等状况，有用标准了船只运用AIS的行为。

  （四）2024年1月17日上午，广州沙角海事处执法人员现场巡航过程中，发现“粤阳东渔xxxx”存在“一船多码”状况，执法人员立即对该船施行登轮查看。查看过程中发现，该船船只证书显现配有一台AIS设备，但船上实践存在并运用两套AIS设备的状况，且两套AIS体系所显现的船名以及MMSI码均不相同，其间一套AIS体系的MMSI码与该船的《船只主动辨认体系AIS标识码证书》不一致，遂对该船涉嫌私行加装AIS设备的违章行为进行查询取证，并要求船方马上进行整改。

  广州海事局提示船只驾驶员，请必须了解通航水域环境，恪守各相关飞行规则，躲避飞行安全危险危险和危险，选用狼狈为奸船艺保证船只飞行和作业安全，如遇水上险情请及时拨打水上遇险求救电线”。