在游览中，假如跋涉的列车产生火灾，在时刻答应的状况下， 要当即封闭车窗，因为列车在运转中风量相当大。据测算列车以每小时65公里的速度运转时，每个车窗的进风量相当于一台350W吹风机。因而，火灾产生时，肯定不能开窗，而应当即关窗。这样做，既减缓了火灾焚烧的速度，也为人们施行逃生留下了更名贵的时刻。 人员分散时，要尽量顺列车跋涉方向撤离，因为一般列车在运转中，火是向后部车箱延伸的，火势越大延伸越快。因为车门是向内开的，所以撤离时要冷静镇定，肯定不能猛抢猛挤人为堵死车门。当列车停稳后，亦可翻开车窗或用硬物击碎车窗玻璃，从车窗逃生。

  当承认起火车箱的旅客撤离结束时，应敏捷封闭该车箱两端车门，这样做才能够有用操控火势延伸。有条件的话，可在将起火车箱牵引至易于救活的方位后，将列车崩溃，将未起火车箱拉离火灾现场，以完全阻隔火势。

  乘坐客船时，因为船上有许多易燃物，一旦火灾产生，将会延伸敏捷，人员难以分散，且难以依靠外来救援力气，所以仔细做好防火作业。

  对客船驾驭、乘务员应加强消防训练，并制定应急办法展开实战演练。别的，船上应装备足量高效救活器件以确保能补救初起火灾，一起，还应该一直在改善完善客船的防火设计，进步其防火、耐火及救活功能。

  客船航行时产生火灾，要依照港章规则悬挂火灾信号，视状况敏捷调整航向、航速，使失火部位处于下风方向。救活可使用自备器件、救活体系，灌水救活、冲滩停滞等多种形式进行，并向水上消防力气求救。一旦火灾无法操控，状况紧迫，不得已弃船时，要在两舷放下绳梯及救生用具，以便人员使用，并请邻近船舶救助。

  旅客乘班车时， 首要，在上车前就留神调查，如发现车况太差，莫容易乘坐。尤其是途中有高速路段的，更要留心挑选功能优越的国有定点班车。

  途中如发现司机超速超载，违章操作，或旅客带着违禁物品时，应予以干与和阻止，这是在维护自已和别人的权益。如阻止无效，可要求换乘或应作好逃生思想预备。

  客车一旦失火，关键是要及时翻开车门，敏捷分散人员，如万一有车门打不开的状况，旅客可敏捷击碎车窗，强行多方位分散，切不可束手待毙。 当车辆严峻碰击或倾覆时，尤其是当油箱破损，油液溢流时，首要要当即远离现场，而不要因为寻觅钱物贻误逃生良机。因为轿车活动较大，产生火灾后主要靠自救。因而轿车，尤其是长途客车，有必要装备适量救活器件，以便快捷熄灭车辆初起火灾。一起，过往车辆与周围大众都应活跃帮忙扑火和救火。

  飞机在飞翔中产生火灾时，在活跃补救的一起，要就近紧迫下降或迫降，并先告诉地上指挥中心，作好救活及救助人员的全部预备。