据@威海发布，2019年5月25日16时许，福建省海运集团有限公司“金海翔”号货轮在山东荣成龙眼港维修期间，船载消防联动控制系统发生二氧化碳泄漏事故，

  目前事故现场无次生灾害。威海市已成立了善后工作组，全力做好善后各项工作。山东省政府成立了事故调查组，调查工作已全面展开。初步查明，这次事故系“金海翔”号货轮三副的操作行为所致，公安机关已控制有关人员，调查工作仍在进行之中。事故责任查清后，将依法依规严肃追究。福建省海运集团有限公司已派相关负责人前来参与事故处理。

  据报道，该船是在船厂修理时发生的事故。由于事发时船只不在海上，因此不属于海事事故，属于安全生产事故，具体处理由当地政府负责。

  山东威海海事局工作人员表示，事发时船只正在船厂检修，是在检修过程中发生的二氧化碳泄漏。事后，海事局方面将协助调查事故原因。但具体事故原因要以当地政府通报为准。

  据了解，6.9万吨的“金海翔”于5月17日进厂，24日进坞，在西霞口船厂修船期间，三副测试二氧化碳固定灭火系统时，失误导致二氧化碳意外释放到机舱，事发时机舱很多工程正在修理中，造成10人死亡（船员2人，大管轮、机工长；8位修船厂工人）。

  荣成市宣传部工作人员称暂未掌握关于事故的更多情况，一切以此前通报为准。记者询问船只所属公司和船厂情况，还有是不是有其他伤亡情况，该工作人员称没有掌握更多信息。

  曾多年在远洋货船上担任三副的曹伟告诉红星新闻记者，货船二氧化碳泄漏事故多与船上消防联动控制系统有关。

  曹伟介绍，海员一般分属两个部门，轮机部和甲板部。自己担任三副，属于甲板部，主要职责就是主管船只的消防、救生及相关设备。

  曹伟说，一般船只都配备大型二氧化碳灭火系统。船只发生的二氧化碳泄漏事故多与该消防联动控制系统泄漏有关。配备该消防联动控制系统的船只一般会设置专门的二氧化碳间，用于堆放二氧化碳气瓶并通过专用管道与货舱和机舱连接。如遇火灾，必须清点所有船员，然后才能打开相应船舱的二氧化碳阀门，使其起到隔绝空气灭火的作用。

  二氧化碳泄漏可能是管道、阀门泄漏、也有一定的可能是液态二氧化碳瓶泄漏。平时船舱各部位都有二氧化碳报警器，一旦有二氧化碳泄漏，整船都会响起警报。

  相关资料显示，空气中二氧化碳浓度低于2%时，对人无显著的危害，超过这个浓度则可引起人体呼吸器官损坏，即正常的情况下二氧化碳并不是有毒物质，但当空气中二氧化碳浓度超过一定限度时则会使肌体产生中毒现象，突然进入高浓度二氧化碳环境中，大多数人可在几秒钟内，因呼吸中枢麻痹，突然倒地死亡。