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  2021年6月21日，经北京市市场监督管理局批准北京市正式对外发布《电子信息产品碳足迹核算指南》（DB11/T 1860-2021）已于2021年10月1日起实施。

  《电子信息产品碳足迹核算指南》规范了电子信息产品碳足迹核算的目标、核算范围、功能单位、系统边界、数据收集与处理、核算、报告等内容，并在附录中给出了相关参数推荐值以及电子信息产品碳足迹核算的报告及示例等。

  碳足迹，英文为Carbon Footprint，是指企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产的全部过程等引起的温室气体排放的集合。它描述了一个人的能源意识和行为对自然界产生的影响，号召人们从自我做起。目前，已有部分公司开始践行减少碳足迹的环保理念。

  （carbon footprint），它表示一个人或者团体的“碳耗用量”。“碳”，就是石油、煤炭、木材等由碳元素构成的自然资源。“碳”耗用得越多，导致地球暖化的元凶“二氧化碳”也制造得越多，“碳足迹”就越大；反之，“碳足迹”就越小。

  概念摘要其中“碳”，就是石油、煤炭、木材等由碳元素构成的自然资源；碳耗用得多，导致全球变暖的元凶二氧化碳也制造得多。

  制造企业的供应链一般来说包括了采购、生产、仓储和运输，其中仓储和运输会产生大量的二氧化碳。

  家居用电的二氧化碳排放量（Kg）= 耗电度数×0.785×可再次生产的能源电力修正系数；

  短途旅行：200公里以内=公里数×0.275×该飞机的单位客舱人均碳排放；

  二氧化碳，为此你需要植三棵树来抵消；如果你用了100度电，那么你就排放了78.5千克二氧化碳。为此，你需要植一棵树；如果你自驾车消耗了100公升汽油，那么你就排放了270千克二氧化碳，为此，需要植三棵树……

  如果不以种树补偿，则能够准确的通过国际一般碳汇价格水平，每排放一吨二氧化碳，补偿10美元钱。用这部分钱，可以请别人去种树。

  第二种是通过所使用的能源矿物燃料排放量计算（IPCC）（这种方法较一般）；

  生命周期分析法是一种自下到上的计算方式，是对产品及其“从开始到结束”的过程计算方式，计算过程比较详细准确。

  IPCC碳排放法是联合国气候变化委员会编写的温室气体清单指南，其在计算过程中全面考虑了温室气体的排放。

  投入产出法是一种自上到下的计算方式，利用投入产出进行计算，计算结果不精确。

  Kaya碳排放恒等式通过一种简单的数学公式将经济、政策和人口等因子与人类活动产生的二氧化碳建立起联系。

  不只一种方法提供给大众，这取决于人们如何去使用。像这样在世界地图和美国国务院提供的地图上自上向下计算，即可计算出人均碳足迹，以及每个国家的总排放量（或其他高级工作团队、组织等），并可以将居民个人排放量和集团分隔开来。自下往上计算，就好比上面举的以你的车子碳足迹的例子，总结归因于单独个体行动的碳排放量。

  用你的车子的碳足迹作为一个例子：第一种方法会估计所有的碳排放量，从汽车的原材料开采（包括制造汽车所有的金属、塑料、玻璃和其它材料）开始到汽车的生产、开车和处置车整个生命周期的二氧化碳排放当量。第二种方法则只计算制造、驾驶和处置车时所用化石燃料的碳排放量。

  2013所有的一切都有自己的碳足迹，我们大家可以以不同的方式去实测每一项，但它不仅仅只针对二氧化碳（虽然它是相对其他温室气体是最常见的），其他温室气体包括（但不仅限于）：甲烷，臭氧，氧化亚氮，六氟化硫，氢氟碳化合物，全氟和氯氟烃等。鉴于此，美国多数碳足迹计算包括所有适用的气体，因为这些都有助于我们认识和了解温室效应与地球变暖。

  这是个相当复杂的计算，根据不同的个人会有不同的变数，碳足迹的计算包括一切用于电力、建设我们的家园、运输（包括旅行时乘坐汽车、飞机、铁路和其它公共交通工具）的能源，以及我们所使用的所有消耗品。以上很多个人的因素，可分别计算（例如个人碳足迹，从你的家、旅行、食品等）。一旦你明白你所产生的碳足迹，你的碳足迹从哪来（也许这更重要），那你就能开始减少它；很多方法方式产生碳足迹，但总有一些办法能够减少碳足迹。

  随着慢慢的变多的公司开始关注低碳制造以应对来自政府、社会及公众的压力，展示企业自身的社会责任。众多行业内优秀公司开始着手从产品源头设计开始，减少对产品整个生命周期的GHG排放量。

  由中国质量认证中心CQC联手香港环境保护总会举办的“中国企业低碳管理与行动论坛”在广州召开，CQC开展的ISO14064温室气体核查及产品碳足迹认证企业有30余家，3A环保漆、蓝月亮等成为国内首批通过CQC碳足迹认证的企业。

  从CQC分析的数据得出，2013涂料行业中采用高耗能的设备，以及部分原材料本身就具有较多的碳排量，是造成大多数品牌涂料产品碳排放居高不下的主因。

  《“十二五”国家应对气候平均状态随时间的变化科技发展专项规划》正式对外发布。《专项规划》明白准确地提出，要推动我们国家减缓和适应气候变化技术创新和应用，支撑低碳经济发展，支撑“十二五”期间和2020年单位GDP二氧化碳排放的目标。相信随国家有关政策的进一步落实，将有更多的公司开始接受产品碳足迹评估认证，这也将成为评估企业低碳环保社会价值的新坐标。

  据易碳家了解到，按照预定程序，由国际标准化组织起草的ISO14067产品碳足迹国际标准（简称ISO碳足迹标准）的最终版草案稿仍将在2013确定，定稿将在2013年内发布。专家普遍认为，根据该标准最新版的征求意见稿，大国将展开新一轮碳减排博弈。该标准旨在为产品碳足迹的量化、通报和核查制定更确切的要求，提供清晰和具有一致性的叙述方式，也许很快它就会成为一项有关碳足迹的评估、监测、报告和核查的国际通行标准。

  不排除以后一些国际采购商会将其纳入自己的全球供应链管理体系中。据易碳家了解到，英、日、美等国已建立多种低碳认证制度及标签，许多发达国家的企业也通过在其产品上标注碳排放或节能信息，迎合消费者的环保意识。一方面，ISO碳足迹标准会形成新的贸易门槛，增加碳认证、碳标识等开支，加大小型出口企业成本，削弱其产业竞争力；另一方面，该标准会形成新的技术门槛，加速落后技术的淘汰，大多数企业不得不花高价钱向发达国家购买先进技术。

  参与标准制定工作的专家认为，我国虽然是全球出口大国，但大多数行业属于原材料和市场“两头在外”。以冰箱、洗衣机、电视机等家电为例，产品的大部分碳排放出现在使用阶段，但如果按照ISO碳足迹标准，全生命周期中的碳排放都会被算在中国头上，这对包括中国在内的出口大国是不合理的。ISO碳足迹标准一旦通过，就可能纳入到WTO框架下，成为各个成员国都必须遵守的规则；中国是WTO成员国，也必然受制于该标准。一旦ISO碳足迹标准正式发布，根据WTO的规则，该标准的出台将极有可能将碳税征收纳入到WTO的多边TBT体系框架内，届时中国将只能非常被动地接受这种多边机制。

  为此，检验检疫机构提醒各相关出口企业要积极关注ISO碳足迹标准发展进程，多了解相关低碳认证制度及标签；要加大研发力度，改进工艺技术方法。如此，才能最大限度地维护企业利益。

  每个人的生活方式都会直接影响到地球生存。用水、用纸、用电、假期、交通方式、垃圾处理、食物……这些点点滴滴都与碳排放相关。碳排放量的多与少决定在你。有人认为要使碳排放减少，必然导致生活质量降低。不一定！我们认为，在维持一定生活质量而你自己仍然开心的基础上，还是可以做到环保、节能减排的。按照以下提供的数据，根据自己实际的情况，你可以在每一项两个分值之间取一个合适的分值。把所有分值加起来，就是你的碳足迹分数。对照下面的表格，如果每个人都像你这样生活，要可持续地维持全球的消费，需要几个地球？分数最低的只需要一个地球，加起来正好100分。

  这是对碳足迹的简单计算。如果有兴趣的话，可以在网上搜索，输入数据可以测出具体的碳排放量。

  主动减少碳排放，我们介绍了几种常见方法：换节能灯泡：11 瓦节能灯就相当约 80 瓦白炽灯的照明度，使用寿命更比白炽灯长6到8倍，不仅大大减少用电量，还节约了更多资源，省钱又环保。-二十六度空调：空调的温度设在夏天二十六度左右，冬天十八到二十度对人体健康比较有利，同时还可大大节约能源。-购买那些只含有少量或者不含氟里昂的绿色环保冰箱 。丢弃旧冰箱时打电话请厂商协助清理氟里昂。选择“ 能效标志 ”的冰箱、空调和洗衣机，能效高，省电加省钱。-购买小排量或混合动力机动车，减少二氧化碳排放。-参加“少开一天车”活动。-选择公交，减少使用小轿车和摩托车。-拼车：汽车共享，和朋友、同事、邻居同乘，既减少交通流量、又节省汽油、减少污染、减小碳足迹。-购买本地食品：如今不少食品通过航班进出口，选择本地产品，免去空运环节，更为绿色。

  通过植树（也可委托国家认可的基金会）或其它吸收二氧化碳的行为，对自己曾经产生的碳足迹进行一定程度的抵消或补偿。

  保护和管理好现有森林，扩大森林面积、蓄积量、生物量和生长量，可增加森林对碳的吸收，发挥森林碳汇作用，不仅能够有效遏制和减缓全球气候变化，还能美化和改善环境，发挥森林的生态、社会、经济、文化功能和效益。比如一棵冷杉30年能吸收111公斤二氧化碳,平均每年吸收4公斤左右；1棵成年的沙棘树每年可以吸收的二氧化碳为1.66kg。3A环保漆在甘肃种植30多万棵沙棘林，已经形成了很好的减碳与生态扶贫效果。

  4.尽量选择有机食品和健康食品食用。有机食品在生产加工过程中完全不用化肥、农药和各种添加剂，也不采用基因技术，最后还必须通过独立的有机食品认证。

  5.尊重生态自然，有自觉的环保观，同时还能带动身边人一起倡导环保；不乱扔垃圾，看到别人扔的垃圾，也会捡到垃圾桶里。

  6.亲近大自然，并且选择环保、自然并且自由的“有机旅行”方式，和传统的在旅途中欣赏美景不一样，它更注重保护性的行为和思维方式，不破坏环境，自觉保护生态。

  10.关闭电器电源。无论办公室还是家里，电脑、电视等电器不使用时关闭电源比待机状态能节约电源。

  12.节约用水，将马桶和水龙头的流量关小，尽量一水多用，比如洗菜水刷碗，洗衣水拖地。

  14.据统计，我国2012共销售手机1.4亿部。随着更新换代速度不断加快，充电器不通用造成大量充电器闲置和浪费。

  当我们还在对机票打折津津乐道时，缩小个人的“碳足迹”在2012已经成了英国的流行语。“碳足迹”，就是个人的能源意识和行为对自然环境造成的影响，即个人的能源消耗量和污染排放量。飞机是最大的碳排放制造者，因此在英国，舆论提倡放弃不必要的飞行计划，利用火车代替短途飞行。

  在德文中，我还没见到与“碳足迹”对应的用语。但是德国对环境问题的重视恐怕比英国过之而无不及。在德国，学生时常接受“节约能源，减少污染”的教育；德国媒体上，环境也是恒久不变的焦点话题；公共场合里，如果举止不环保往往引来比行为怪异更甚的侧目；公交车上，全球变暖也能成为陌生人相互搭讪的话题。于此甚之，据说如今在德国，举止是否环保已成为衡量人是否有教养的第一标准。

  2013近首届世界低碳与生态经济暨技术博览会在南昌开幕，在此次以“节能减排-绿色生态”为主题的大会上，发展低碳生态经济，减少企业碳排量，将“碳足迹”作为企业参与环境保护，实现社会责任的新坐标成为1300多名海内外嘉宾讨论的重要议题。

  碳足迹(Carbon Footprint)通常也被称为“碳耗用量”，指的是一种新开发的，用于测量机构或个人因每日消耗能源而产生的二氧化碳排放对环境影响的指标。作为对抗气候变化的重要武器，企业和个人通过确定自己的“碳足迹”，了解“碳排量”，进而去控制和约束个人和企业的行为以达到减少碳排量的目的。但问题在于，相对于个人对自我行为的约束，组织结构复杂，机构庞大的企业如何寻求一条更系统、更有效的方法去实现这一目标?低碳经济给出了答案。

  低碳经济指的是，以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，其实质是通过能源高效利用、清洁能源开发、实现企业的绿色发展。这种经济模式不仅意味着企业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，同时也要求企业以身作则，引导员工和公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良行为，从而充分发掘行业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。

  “碳足迹”作为最直观的环保新指标，是对企业理解和落实循环经济提出的更高实践标准，而低碳经济则是这种指标的具体落实。只有当企业和员工能同时自觉承担环境义务，进行自我约束和控制，才能真正实现其对消费者，对国家，以及整个人类生存环境的承诺。

  在世界范围内，很多知名企业已将“低碳经济”和“碳足迹”作为衡量企业社会责任(CRS)，实现企业新飞跃的发展方向。虽然在中国这些概念提出的时间并不长，但不少企业早已有与之相符合的思路和理念。快速电梯“绿色公司人”就是一个很好的例子。对此，快速电梯总裁朱康正阐释说，“绿色公司人”是快速公司承担环保责任的综合体现，有两层含义。对外指的是企业为消费者提供“节能、环保”的产品和高效便捷的后期维护;对内则旨在企业内部打造绿色生产环境，使“人人有环保观念，人人参与环保”。通过企业和员工的共同努力，打造绿色环境。

  随着企业环保意识的不断提高，慢慢的变多的企业认识到，作为现代社会大机器正常运转的基本部件，企业掌握了各种资源，尤其是自然资源和能源，所以企业有义务和责任在实现经济效益的同时，兼顾到社会效益的平衡，通过各种途径去履行环境义务。“碳减排”是其中一步，而绝不是仅有的一步。

  对于这点，快速电梯公司总裁朱康正是这样阐述的：企业环境责任的履行是一个全面的过程。它需要从公司内部员工到客户消费终端，从技术研发到产品生产，从原材料采购到供应商管理等各个环节都贯彻这一主题。快速电梯公司基于自己“节能、环保”的理念和对其他公司经验的借鉴，制定全面的环保策略——从产品节能、安全高效和相关行业管理三个方面入手，将企业的发展与公众利益结合在一起，为更好实践“企业社会人”的目标而努力。

  绿色环保首先体现在节能产品的研发上，快速电梯在其生产的住宅电梯中搭载了永磁同步无齿轮驱动和能源再生技术，可节省50%左右的能耗，并杜绝油污对机房和井道环境的污染。而在SupEX系列乘客电梯中采用的小机房、无机房配置方案，有效节省了机房空间，有效降低了业主公摊面积，进而也大大降低了电梯运转中能源的消耗。

  安全高效是快速电梯履行环境责任的又一体现，既在保证产品安全运转的同时，从效率角度节省能源。除了坚持每人、每天、每个工地与使用现场的“All Safe”理念外，企业还通过加大技术研发力度和电梯运维安全教育来提升产品的使用效率。为此，企业多次举行各种社会宣传和公益活动，比如“安全乘梯”教育、电梯运维安全培训等，以带动了更多企业和个人加入到安全高效的环保理念中来。

  此外，通过分享环保理念，加强相关行业的环保标准，是快速电梯对企业环保理念的又一创新。在快速电梯看来，行业之间是相互联系的整体，供应商所在的各个行业都是快速电梯不可缺少的伙伴，快速电梯愿意和供应商分享自己的企业文化、管理理念和环保经验，并在不断的分享和合作中，得到彼此的认同。快速供应商管理部门负责人表示：“通过优化供应链管理程序，我们将环保理念和高效的工作方法及管控流程推及至所有的关键供应商，协助他们进行产品及服务持续的改进，确保企业本身和行业的盈利的同时，实现企业环保责任。”

  碳足迹和低碳经济等一系列环保新理念的提出，既是环境问题的日趋严重的一个证明，同时也体现着人类为解决环境问题正在做着不懈的努力。“对于国家提出的各种环保政策和策略，每个有责任感、使命感的企业应该谨慎思考并为之付出行动。”快速电梯总裁朱康正说道，“只有用持之以恒的态度对待每一件事关节能环保的‘小事’，才能将保护地球生态的‘大事’坚持到底，将无止尽的生命延续。”

  每个人都有自己的碳足迹，它指每个人的温室气体排放量，以二氧化碳为标准计算。这个概念以形象的“足迹”为比喻，说明了我们每个人都在天空不断增多的温室气体中留下了自己的痕迹。

  一个人的碳足迹可以分为第一碳足迹和第二碳足迹。第一碳足迹是因使用化石能源而直接排放的二氧化碳，比如一个经常坐飞机出行的人会有较多的第一碳足迹，因为飞机飞行会消耗大量燃油，排出大量二氧化碳。第二碳足迹是因使用各种产品而间接排放的二氧化碳，比如消费一瓶普通的瓶装水，会因它的生产和运输过程中产生的排放而带来第二碳足迹。

  由此可见，碳足迹涉及许多因素。不过，计算碳足迹并不难，许多网站提供了专门的“碳足迹计算器”，只要输入相关情况，就可以计算你某种活动的碳足迹，也可以计算你全年的碳足迹总量。碳足迹越大，说明你对全球变暖所要负的责任越大。

  碳足迹的提出是为了让人们意识到应对气候变化的紧迫性。比如，如果你用了100度电，那等于你排放了大约78．5千克二氧化碳，需要种一棵树来抵消；如果你自驾车消耗了100公升汽油，大约排放了270千克二氧化碳，需要种三棵树来抵消。

  气候变迁政府专家委员会(IPCC)指出，全球平均温度持续升高，气候变迁迹象日趋显著，若无法遏止，将严重影响人类生存环境。

  为减缓气候变迁及减少人为温室气体排放，京都议定书于2005年2月16日正式生效–要求温室气体排放减量，已是全球趋势，一个对碳排放限制的时代已经来临。

  而建构未来[低碳]经济发展社会，除了寄望于技术创新及制度改革外，根本解决之道莫过于民众[减量意识]的觉醒─人类必须从无止境使用地球资源、追求物质享受的生活方式，回归至[关怀环境、简朴生活]的新生活态度，进而带领产业走向更经济有效，且环境和谐的设计发展。

  这些活动均以多元化之活动设计，广纳政府机关、企业体、民间组织等各阶层热烈参与，吸引民众从自身生活小作为，进而带动社会型态的改变。

  气候变化是21世纪人类面对的重要挑战。随着各国应对气候变化工作的进一步深入，“低碳概念”的推广，企业作为节能减排政策的具体实施主体，对其产品或服务进行碳足迹评价将成为全球关注的一个热点问题，越来越多的国家和企业选择了自愿在产品中标注“碳足迹”或碳标签，长此以往，碳标识非常有可能成为新的绿色贸易壁垒，但同时也为那些积极履行社会责任、采用绿色经营的企业在提升企业知名度、寻求商机等方面提供了广阔的发展前景。

  碳标签(CarbonLabelling)是为了缓解气候平均状态随时间的变化，减少温室气体(GreenhouseGases，GHG)排放，推广低碳排放技术，把商品在生产过程中所排放的温室气体排放量在产品标签上用量化的指数标示出来，以标签的形式告知消费者产品的碳信息。碳标签是对碳足迹的量化标签。

  产品碳标签的意义在于利用在商品上加注碳足迹标签的方式引导购买者和消费者选择更低碳排放的商品，从而达到减少温室气体的排放、缓解气候平均状态随时间的变化的目的。

  在碳中和背景下，中国提出二氧化碳排放力争 2030 年前达到峰值，力争 2060 年前实现碳中和，这对被认为是二氧化碳排放大户的汽车行业而言，可以说既是机遇也是挑战。经济可持续发展的大趋势下，宝马集团此前已经提出 2030 可持续发展战略，作为合资企业的华晨宝马也在其中扮演重要角色。

  6 月 7 日，华晨宝马发布《华晨宝马汽车有限公司 2020 可持续发展报告》（下称《可持续发展报告》），这也是华晨宝马自 2014 年以来发布的第八份可持续发展报告。报告指出，2020 年，华晨宝马再次位列 汽车企业绿色发展指数 第一，并连续第四年获得 国家级绿色示范工厂 荣誉。沈阳生产基地的可再生能源电力占比维持在 100%；在 2020 年产量同比增长 12.3% 的基础上，华晨宝马实现了单台生产 CO2 排放量同比减少 7.5%、比 2016 年减少 84%。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士对《可持续发展报告》进行了解析。

  华晨宝马对可持续发展的规划已开始多年。2014 年，华晨宝马加入联合国全球契约组织，遵守其各项原则，并致力于持续推进中国社会的可持续发展。自这一年开始，华晨宝马持续发布年度《可持续发展报告》，披露信息的同时也为中国经济可持续发展做出自己的贡献。魏岚德博士表示： 未来的个人出行方式正迅速向绿色、低碳和可持续转变。作为这一趋势的引领者之一，我们深感骄傲 。

  宝马集团日前提出 2030 可持续发展战略，明确到 2021 年底全球生产将实现碳中和，这是整个宝马集团在全球总部层面要实现的目标。在此战略指导下，华晨宝马在 2020 年明确了三个可持续发展趋势，即气候变化行动，负责任、循环和有韧性的价值链，以及负责任的企业公民。对于华晨宝马未来如何助力集团目标实现问题，魏岚德博士称，自 2019 年底以来，华晨宝马的沈阳生产基地已经实现了 100% 可再生能源供电生产。作为宝马集团气候承诺的一部分，我们的下一个目标是实现生产碳中和。

  目前，汽车产业被视为减碳的重点领域，对辐射广泛的汽车产业链而言，行业减碳目标的实现更多了几分复杂性。

  数据显示，2020 年底，华晨宝马在华合作供应商数量达到 400 家，如何协调上游供应链，实现绿色低碳制造成为挑战之一。

  华晨宝马业务发展及可持续发展部门总监 Carsten Mueller-Deiters 表示，华晨宝马有专职团队负责与供应商沟通。在实际运营和技术层面，我们并不只是给供应商设定可持续发展目标，让他们自己去实现，而是我们的技术人员和团队会跟每一家供应商详细沟通需要实现的具体目标，并且从技术角度探讨哪些解决方案能够帮助我们共同实现这些可持续发展目标。

  此外，华晨宝马在 2020 年发起 供应链气候平均状态随时间的变化行动倡议 ，与供应商伙伴共同降低供应链碳足迹。华晨宝马还积极带动供应商履行社会责任，制定了《供应商社会责任行为守则》，致力于提升价值链的责任。基于供应链可持续管理方面的卓越表现，华晨宝马被联合国全球契约中国网络授予 2020 实现可持续发展目标企业最佳实践 奖。

  除了上游供应链，下游销售产业链在减碳方面也有操作空间。2020 年，华晨宝马通过将出厂车从公路运输系统性地转变为铁路运输，出厂物流运输二氧化碳单车排放量相较 2014 年降低 51.3%。

  可持续发展离不开技术创新的驱动。在 5G、AI 等技术成为主流的背景下，华晨宝马也在追求用先进的技术赋能可持续发展。

  华晨宝马沈阳工厂是全国首家覆盖 5G 信号的工厂，也是宝马集团和全球首个实现 5G 智能互联的汽车研发生产基地。技术创新在提升产品质量的同时，也更好的实现了资源利用，推动着华晨宝马的电动化转型。

  通过积极地推进多项举措，华晨宝马在原材料循环利用、高压动力电池回收、零配件再制造以及绿色包装等方面都取得了显著成果。2020 年，华晨宝马与钢铁制造商紧密协作，创建了首个再生钢闭环生产系统，持续推动原材料的循环使用。华晨宝马去年实现共计 45,000 吨钢材的回收与闭环生产。

  与 2019 年相比，华晨宝马 2020 年单台生产能源消耗量同比降低 7.4%，单台生产水资源消耗量同比降低 17.9%，单台生产废弃物处置量同比降低近 60%。

  促进企业减碳必然意味着技术投入成本的增加，面对怎么样才能做好经济效益与可持续发展的平衡问题，魏岚德博士表示： 华晨宝马坚持可持续发展，纯粹是由信念和价值观在驱动，而不是经济账。

  爱因斯坦曾说过： 不是所有有价值的懂的东西都可以被计算，也不是所有可以计算的东西都有价值。 魏岚德博士用这句话介绍了华晨宝马对于可持续发展的信念，他表示，我们不是通过利润计算做出投入可持续发展的决策。从长远来讲，可持续发展能够创造巨大的价值。华晨宝马坚信真正负责任、可持续发展的企业，不应只是单纯的追逐利润，而是要有更高远的目标——要努力让这样一个世界变得更好。

  当践行可持续发展落实到消费的人层面，拥有庞大用户群体的华晨宝马的期望是可以在一定程度上完成良性循环。 作为一个豪华汽车品牌，我们创造的价值当中，有一部分是可持续发展的价值体现，可持续发展是 BMW 这个品牌形象很重要的支撑。未来，我们大家都希望看到品牌形象的加强推动可持续发展工作的良性循环 。魏岚德博士说，我们传递给消费者的更多的是价值，当消费者购买了我们的产品或服务时，他同时也在支持社会的可持续发展。

  绿色、低碳、可持续慢慢的变成了目前中国汽车市场发展的主要流行趋势，正如魏岚德博士所言，对华晨宝马这样的企业来说，树立可持续发展价值观，对企业和环境而言都会是一个良性循环。

  2021年6月3日举办的首届宝马集团可持续发展中国峰会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也表示：“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。”

  那么，宝马将具体怎么做呢？高乐介绍道，针对如何向着“2060年前实现碳中和”这一最终目标迈进，宝马目前已确立了四大重点要务：

  宝马将针对目前的电动化革命，开启一波电动化攻势，继续扩展自身的电动化产品阵列，计划未来在每个细分市场提供至少一款纯电动车型。计划到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。

  宝马集团将利用自身在产业链中的影响力，协调上下游的合作伙伴加入进来,从原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收利用，实现全生命周期的绿色环保。比如，宝马今年计划与特来电等充电合作伙伴将公共充电桩总数扩展到36万根，这中间还包括15万根快速充电桩。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站。

  宝马集团和中国知名动力电池供应商宁德时代的合作，也是一个经典的范例。目前，两家企业的合作，正从沈阳向着欧洲延伸。宁德时代不久将从德国的新工厂为宝马在全世界内的电动汽车提供电池，并且将使用100%绿色电力生产电池。

  “可持续性”不是一种代价——宝马集团认为，用户无需为集团的任何革新计划，让渡本属于自身个人的权益，无论是车辆性能方面，抑或是为此支付额外的费用。宝马集团从始至终坚持为用户打造高端产品体验，使之既能满足绿色环保需求，同时也能使用户得到满足对车辆性能的需求。

  对于减排，宝马集团很有明确的目标，现已绘制了自己的路线年，单车全生命周期平均碳排放量比2019年减少至少三分之一。宝马将这一目标分解到不相同的领域，到2030年，在生产环节碳排放减少80%、在供应链环节碳排放减少20%、在车辆使用环节碳排放减少40%。

  更重要的是，这些可持续发展成果会被纳入企业财报，以完全公开透明的方式向外界展示宝马集团在碳减排领域的进展和成就，而且这一战略本身也将对企业财务情况产生正向促进作用。今年3月，宝马集团已首次将可持续发展报告与企业财报合并。此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。