LCO2-EP储罐概念基于气瓶型CO2密封系统，应用压缩天然气 (CNG) 运输中使用的原理。二氧化碳在环境和温度（0 至 10C）下储存在垂直堆叠的小直径压力气瓶中，而不是在低温下储存在大型圆柱形罐中。使用小直径气瓶能够更好的降低管内压力变化的风险，避免干冰的形成，并消除部分或满载工况下液态CO2的晃荡效应。

  LCO2-EP技术能将液化二氧化碳注入船舶上的圆柱形储罐，并在常温条件下稳定运输。由于液化二氧化碳不需要冷却到低温，LCO2-EP技术能降低整个碳捕获、利用和封存（CCUS）价值链中的能源和成本。这一进展也使液化二氧化碳在封存之前更容易处理。

  2022年4月，KNCC的PCO2储罐系统获得DNV原则性批准（AiP），这是世界上第一次对能够在环境维度下进行LCO2海上运输和储存的储罐系统颁发船级社认证。PCO2储罐系统能够在环境和温度（0-10摄氏度）和高压（35-45巴）的条件下运输LCO2，相比低压或中压运输概念能轻松实现更大船型规模的LCO2运输。

  此后，KNCC将PCO2储罐系统更名为LCO2-EP，并与工程师、顾问、造船厂和分包商进行了详细的设计和讨论，准备了大量的文件、计算和图纸，以证明设计可以在一定程度上完成GASA。获得GASA证书意味着KNCC将能够在新建船舶上安装LCO2-EP系统，并可以对现有船舶进行系统改造。

  “碳捕获和储存是全球实现气候目标的关键解决方案之一， KNCC 在 CCS 价值链中发挥及其重要的作用， KNCC主席 Svein Steimler说道 。“从DNV获得 GASA 证书是一个巨大的进步和里程碑，使得KNCC可以依据全球重大需求提供技术和商业上可行的液化二氧化碳海洋运输。”

  “LCO2-EP 储罐系统不是新技术，而是基于加压天然气 (“PNG”) 技术的发展和已经证明的天然气管道设计，”Knutsen集团股东兼总裁兼KNCC副主席 Trygve Seglem 表示。“在环境模式下运输 LCO2 将在从捕获到最终存储的整个 CCS 价值链中提供更实惠、更节能的解决方案。它有助于CO2从LCO2运输船直接注入海底，因为CO2注入必须在高压和超临界相位下进行。

  “我很高兴 KNCC 自 2022 年成立以来取得了重大进展，并感谢包括 DNV 在内的所有合作伙伴为取得 GASA 证书而进行的合作，”KNCC 首席执行官 Anders Lepse表示。“现在有了 GASA证书，我们正在开启一个LCO2 设计的新时代，这将明显地增强咱们提供CO2运输的竞争力。LCO2-EP 储罐系统是一种选择，而在母公司日本邮船和 挪威航运公司Knusten Group 的双重支持下，我们还能提供中压和低压运输服务。”

  “实现宏伟气候目标所需规模的 CO2 运输需要当下的行动和未来的长期合作。”DNV 海事首席执行官 柯努特表示。“今天，我们很高兴将 GASA 证书授予 KNCC，将实现这一雄心勃勃但至关重要的目标又向前推进了一步。GASA 证书是所有合作伙伴专业相关知识结合的产物，展示了我们如何运用知识、经验和适应能力来应对技术挑战，并为海事业脱碳工作做出真正的贡献。

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