双发飞机安全，还是单发飞机安全？这是一个在军界和航空界内部争论了几十年的话题，到今天都没有统一的结论。但是，通过装备数量、实战生存率、特情处置能力等大数据的统计，或许能揭开谜底的一角。

  “辽宁”号，中国第一艘航空母舰。2011年8月10日5点09分，“辽宁”号鸣笛三声，开启首试航。这艘几万吨级巨舰的试航，标志着中国由此而成为了世界上少数拥有航空母舰的国家之一。

  航空母舰的战斗力不仅要依靠舰载战斗机，还需要其他舰载飞机。舰载预警机用于超视距警戒与战区指挥；舰载教练机则能以低成本培训飞行员，并保持现役飞行员的战斗状态；直升机堪称舰队的多面手，从反潜巡逻到货物运输，再到落水人员搜救无所不能。航空母舰并非只是条大船，而是包含各个机种的综合作战平台。

  航空母舰一定是巨型战舰吗？这可不一定，自诞生以来，航母有大有小，作战能力也不完全一样。那么，航空母舰是如何分类分级的呢？

  如何设计一款舰载机？它与设计一款普通飞机有很大的区别，因为作业环境特殊，舰载机的设计不仅要符合普通飞机的标准，还要与舰船设计单位深度合作。因此舰载机的设计具有极强的约束性。歼15的成功列装是我国航空和船舶制造工业的结晶。

  双发飞机安全，还是单发飞机安全？这是一个在军界和航空界内部争论了几十年的话题，到今天都没有统一的结论。但是，通过装备数量、实战生存率、特情处置能力等大数据的统计，或许能揭开谜底的一角。

  除了核心技术以外，为了能够更好的保证舰载机的安全与能力，还有很多其他小细节值得注意。

  进入喷气时代以后，作战飞机的最大速度提高到声速的两倍以上，其滑跑距离也相应地延伸至1 000米左右，而航母的甲板不过二三百米长，真正可供舰载机起飞的区域也非常有限。这在某种程度上预示着，大部分固定翼喷气式舰载机已经很难依靠自身的力量，采用水平滑跑加速的方式飞离航母甲板。想要保证飞机安全离舰，就一定要选择辅助手段，技术解决路径逐渐向弹射和滑跃两种起飞方式靠拢。此外，还出现了可以在航母甲板上垂直起降/短距起飞的固定翼飞机。功能更全、战斗力更强的新式航母开始涌现出来。

  舰船在海上高速行驶时，舰体平台会呈现出六自由度的运动：横摇、纵摇、艏摇、横荡、垂荡（升沉）、前行。后三者展现的是质心运动（顺轴平移），而横摇、纵摇、艏摇则为绕舰体三坐标轴的转动。在这个六自由度的运动中，变化幅度较大，且运动频率较高的主要是垂荡、前行、横摇和纵摇。舰载机在起降时，由于航母必须逆风高速航行，因此，其前进速度和航向能够基本保持稳定，对着舰影响最大的是航母的纵摇、横摇、垂荡这三种运动模式。固定翼舰载机要在这样一个复杂的运动平台上起飞固然不易，而采用常规的（非垂直）方法在航母甲板上降落则更为困难。可以说，如何保证喷气式舰载机在高速移动的航母上安全、可靠地着舰，是航母平台技术、舰载机技术和飞行员驾驶技术这三大技术中关键之关键。

  航空母舰是各个时代设计建造的投资顶级规模、使用耗费最高的武器系统。本文将经典航母及其舰队的成本逐一列举，来看看这些天文数字吧。

  下一代舰载战斗机是专用于空战还是多功能的？是有人驾驶还是无人驾驶的？是亚音速、超音速还是高超音速的？是长航时还是中短航时的？其隐身能力应向哪个方向发展？信息化水平、智能化水平需达到什么程度？一一为你作答。

  P20《中国空军与航母》P22《中国为何需要发展航母》P30《飞鲨的搭档们》P34《航母的分类与分级》P36《航母的动力与舰桥》

  P42《舰/机设计部门的职责与区别》P44《舰载机的设计流程和特别的条件》P46《舰载机主翼设计参数的选择》

  P96《舰载机着舰助降系统》P106《刀尖上着陆的安全“索”》P114《最贵的武器——航母舰队》P116《未来的航空母舰》P118《制海舰设想将走下图纸》P120《海上可移动基地》P122

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