1、船舶上除动力系统外，为船舶生活、装卸、安全所设的系统。包括：油船系统、舱底和压载系统、甲板排水及疏水系统、冷藏与制冷系统、通风、空调系统、供暖及生活用水系统、灭火系统及注入、空气与测量管系等。

  2、船舶上的舱底和压载系统、甲板排水及疏水系统、空气测深注入系统、生活用水和供暖系统、灭火系统、生活垃圾污水系统、冷藏与制冷系统、空调和通风系统的统称。

  供船舶航行、乘员生活和工作、液货装卸和灭火防爆等使用的各种系统。由输送流体工质的管道、阀件、容器，机械设备、监测仪表及其操作装置等组成，形成具有各种不同功能和服务口的的专用管路网。

  船舶系统分全船性管路系统和动力管路系统两大类。全船性管路系统用以保障舰船的战斗和安全、控制舰船正常航行及确保乘员拥有非常良好的生活和工作条件，主要有压载水系统、舱底水系统、水幕系统、生活用水系统、供暖系统、空气调节系统、制冷系统、甲板排水系统、甲板冲洗系统、甲板洒水系统、疏水系统、污水处理系统、洗舱系统、压缩空气系统、弹药舱浸水系统、灭火系统、惰性气体系统等。动力管路系统是为保障舰船动力装置正常工作而设置的系统，主要有燃油系统、滑油系统、压缩空气系统、给水系统和冷却水系统等。

  船舶系统是指船上除动力系统以外，为输送各种液体和气体所需的一切构件的总称。它包括管子及其附件、阀件、机械和仪表。船舶系统的功能不仅关系到船舶的航行性能、营运性能和安全，也关系到全船的旅客和船员的工作及生活的方便与舒适。因此，每艘船舶必须根据本船的用途、航区，合理地装备各种系统。

  船舶系统包括的种类很多，按系统的用途分为舱底水系统、压载系统、消防联动控制系统、通风系统、货油系统、日用水系统等；按流体的种类分为水、空气、蒸汽、油等系统。后一种分类方法，便于进行管路的计算；前一种分类方法则便于研究各系统的任务、要求和布置特征。

  船舶系统又可分为基本的和特殊的。前者是指一般船舶所共有的系统，如舱底水系统、压载系统、日用水系统等；后者则是指特殊船舶上供特殊用途的系统，如油船上专门设置的货油系统，冷藏船上的冷藏系统，破冰船上的纵横倾系统，救护船上的强力消防联动控制系统和排水系统和潜水船上的沉浮系统等。

  工作可靠性是船舶系统一定要具有的性能，它要求系统在运行中不出故障，同时也能适应特殊的工况，如摇摆、颠簸、冲击、振动，以及对海水、湿空气及结冰等均能抗御。

  活力性是指对某些系统的特别的条件（海损时的排水系统、灭火系统等），要求它们不仅在正常工况下，而且在海损、火险等具有一定的破坏和纵横倾情况下，仍能正常工作。

  系统的可靠性是靠正确地掌握系统的技术方面的要求、零部件的合理选用以及准确地遵守安装技术方面的要求来达到的。具体应满足以下条件：

  (1)遵守质量上的规定，即选择系统的各元件、机械，其质量不应超过系统所指定的质量限度；

  (5)管路的布置应有良好的支持与保护，应不妨碍人员的工作或别的机械的运转与拆装；

  (6)管路的布置应尽可能地沿纵向或横向舱壁作水平或垂直的敷设，尽可能的避免倾斜、交叉，以减少拆装时的困难；同时，应力求减少穿过水密舱壁和设施，如不能避免，应有相应的设置，以保证原设施的水密；

  (1)多套设置，譬如灭火系统中即应有固定管路的、不同灭火介质的灭火系统，又应配备有活动的各类灭火机，以保证在各个场所对不一样火灾的迅速扑灭。

  (2)将系统划分为若干独立自主的枢纽，即分组设置。这样，即使其中一组失效，也只影响一个管辖区域。同时，分组设置也可减少对水密设施的贯穿，减少对船体安全的威胁。

  (3)活力性要求很高的系统，必要时可配备双套机械和管路，以便当一条管路或机械出现故障时，另一套能代替工作。

  根据以上的活力和可靠性的要求，船舶系统可按独立的、集中的、分组的或混合的原则进行布置。

  独立的布置原则是指每一个水密隔舱都有独立的机械照管，该机械仅供装在该舱的收受器使用。分组的布置原则上是一部机械照管若干个水密隔舱。集中的布置原则上是将机械安置在一个地方，供分布在各处的舱室使用。图是按不同形式布置的舱底疏水系统的布置简图。从图中能够准确的看出：独立式的设备多，从而导致设备的总重增大、造价高、占地多，但因不必穿过水密舱壁，损坏时对全船的危害性就小；集中形式则恰好相反；分组布置介于两者之间。按混合式布置时，每一舱都有两台或更多的机械管理，使其活力性增加，但对穿通舱壁一定要保证水密是应注意的。

  选择哪种形式布置船舶系统，取决于系统的用途，系统在航行性能及机动性能方面的适应程度，以及船舶对该系统活力性的要求。例如油船的首舱压载水，不必将管路从机舱经所有的货舱敷设，以仅在首压载舱区域内装置独立的压载水泵较为合理。又如用以改变船舶稳性、浮态的压载水系统，则采用集中性是最为恰当，这样只需借助一根管路适当地布置即可。

  船舶系统中，干管的布置能做成直线主管分支形或环形管路。直线管路制造简便，管理比环形管路容易，但就活动性而言，比环形管路差。当直线管路某处受损时，系统中的全部或某部会失灵。而环形管中某处受损时，不会使整个系统工作停顿，可借环形管路中剩下的非闭合部分继续工作。