每年冬季是险情事故频发季节。受强冷空气影响，北方沿海地区将频繁出现大风恶劣天气，同时气温也随之骤然下降，进入寒潮大风季节。船舶以及港航企业要强化极端天气灾害性认识，在思想技术层面执行防抗措施，做好应急值守及预案修订落实等工作。辖区内船舶更需提前谋划准备，做好防护应对，最大限度避免或减少险情事故发生，保障船舶生产安全。

  寒潮大风是由寒潮天气引起的大风天气，主要发生在每年10月至次年4月，影响区域包括沿海和内陆地区，风力通常为5~6级，当冷空气强盛或地面低压强烈发展时，风力可达7~8级，瞬时风力会更大。由于其具有风力强、降温快、范围广、预报难等突出特点，给海上航行与作业安全、交通建设施工和港口生产带来严重影响，其破坏力不亚于台风。

  根据事故统计显示，寒潮大风期间是水上交通事故的高发期，其对水上交通造成的常见危害最重要的包含货物落水、人员落水、船舶沉没、走锚、搁浅、触礁、碰撞、进水等。

  寒潮大风季节来临，为保障船舶自身安全，航行船舶要重视气象及预警信息，加强设备维护和值守，谨慎驾驶，安全航行。

  1.船长结合本船特性并全面考虑风、浪、流的情况，选择正真适合的锚泊点，注意与其他锚泊船、航道、岸线.可适当增加锚链长度，也可以再一次进行选择抛双锚或者抛止荡锚；

  3.加强锚泊期间值守，若发生走锚，及时告知附近船舶并第一时间向交管中心报告。

  2.航行中，船长应注意谨慎驾驶，如避免急速回航、急转弯等，使集装箱不致承受过大的惯性力，因此导致货损或掉箱。

  4.每一航次结束，进行系固设备的检查维护；每次装箱前，进行系固设备的检查；航行途中应每4小时进行一次巡回检查，确保系固布置的完整。

  3.保持水密门关闭，确保甲板落水孔、下水道、污水井等排水畅通，避免舱内进水；

  4.重视上浪导致的甲板结冰，防止因结冰导致的船舶吃水增加、干舷变小、稳性变化。

  1.如航行途中遭遇突风，应适当减速，保持船首向与风向夹角20—30度顶风滞航；

  3.对于航行中伴随的泡沫飞扬，能见度不良等状况，要加强防范，防止发生船舶碰撞事故。

  2.大风期间最好能够降低甲板作业，如需作业应做好安全保护措施，加强保暖，穿着救生衣、系牢安全绳；

  3.遇险及时求助，莫轻易弃船；一旦弃船务必竭力登上救生艇或救生筏，做好保暖措施，携带通信设施、示位设备，便于搜寻救助。

  如果船舶在顶浪航行时经不起波浪冲击，则可采用“滞航”方法。即以能保持航向的最低船速将风浪放在船首2-3个罗经点（波向角为20°-30°）的方位上迎浪（或顶浪）前进的方法。这种办法能够缓解波浪对船舶的冲击和甲板上浪，使船滞留在原地附近，以等待海况的好转。

  如果在航线上遭遇顺浪或偏顺浪（波向角为120°-240°），则可采用“顺浪”方法。顺浪航行时，波浪与船的相对速度较小，可以大幅度减轻波浪对船体的冲击。顺浪航行的船舶能保持相当的速度，有利于摆脱大风浪海域中心。

  船舶主机停止随风浪漂流的状态，称为漂滞。从动力学上讲，漂滞中，波浪对船体的冲击力大为缓解，甲板上浪不多。但是，严格来讲，漂滞不是一种操纵方法，它是船舶的一种被动漂浮状态。

  在大风浪中，只要主机和舵机不发生故障，极少采用主动停车进行漂滞的操纵方法，如前所述，主动停车将使船舶在波浪中处于失控状态，船舶极易处于横浪状态，很难预料船舶将会发生的危险情况，也曾有由于船舶在大风浪中失去动力而倾覆沉没的事故。

  因此，船舶一般不主动采取“漂滞”。但船体老旧的船舶，为减少波浪对船体的冲击，应主动采取漂滞的操船法。不得不采用此操船法时，应保证船舶拥有非常良好的水密性和较大的复原力矩。

  当船舶在大风浪中主机出现故障而被动停车之后，关键是采取一定的措施避免船舶处于横向受浪状态，如将锚链送出一定的长度，尽可能使船舶处于顶浪或偏顶浪状态，以等待救援。

  船舶在大风浪中由顶浪转为顺浪或反之，都要进行掉头操纵。在整个掉头操纵过程中，其遭遇周期随着航向改变而发生明显的变化，当船舶转至横浪时，若旋回引起的横倾与波浪造成的横倾相位一致时，则过大的横倾将危及船舶的安全。而且横向受浪还有可能会出现横摇谐振，掉头时间越长，出现横摇谐振的几率越高。就更增加了这种危险。因此，必须严格掌握掉头时机，控制掉头时间，避免操舵引起的横倾与波浪引起横倾的相位相同，谨慎地进行操纵。

  海浪大小的变化是有规律的，正常的情况下，连着三四个大浪之后，会接七八个小浪，俗称三大八小。要利用这个规律，选择在海面较平静的时机进行掉头操纵。

  开始时慢速中舵（15°左右），掉头过程中适时使用快车满舵。这样做才能够使前冲惯性小，减小船舶转向中的横倾角，同时保证舵效，缩短掉头时间。

  由于判断错误在旋转中遇到大浪来临而处于困难境地时，切勿强行掉转，可选择与波浪的适当相位，等待时机，再次掉头。此时，切忌急速回舵，防止大幅度横倾而导致船舶倾覆。