近来，原油公司机务部分顺畅拿到了“长江62036”轮更新的船只查验证书。据悉，本次坞检该公司符合了海损修补机遇并一同完结了中检的船底部分查验，减少了上坞次数，该项办法关于节省船只修补天数、下降上坞修补费用，做好运力保证有着活跃的含义，一同也为该公司往后做好相似作业积累了经历。

  新版《河船法定营运查验作业规程》公布后，船只查验周期较曾经有大的改变，18年船龄以内船只中检由3年一次改为2年一次，本来一同进行的坞检被要求不多于2个中检周期进行一次。该公司根据所辖拖轮)水下设备技能情况以为坞修两年一次时刻太短，四年又太长，在三年左右时刻相对来说比较适宜。该公司经过与船检交流，决议将中检里边的船底查验项目单列出来，同坞检一同结合船只海损或出产任务宽松进行坞修时进行，这样做的结果是可让一次中检不上坞完结，节省坞修本钱的一同也可更好地供给运力保证。

  本年3月份，该公司“长江62036”轮完结了中检不需上坞部分的查验项目。7月下旬，该轮产生海损，左右螺旋桨)被漂浮物打损，两桨叶均需上坞拆开送螺旋桨厂修补，且该轮正处于3年左右坞检周期内，因而，该企业决议一同发动船只海损坞修、坞检和中检的船底查验项目。在和紫金山船厂)承认坞期后，该公司即向船级社进行船只查验请求，7月21日船只上坞，在该公司机务部分的统筹安排下，经船厂和船只一同尽力，只用五天时刻完结了螺旋桨修补和水下设备的坞修以及船只查验悉数项目，船只顺畅投入营运出产。