欧盟正在为一项新的研讨工作供给资金，该研讨旨在促进海事部分的船只碳捕获。 该项目由坐落海牙的研讨机构 TNO 领导，将通过在两艘液化天然气燃料船只上测验该体系来展现船只碳捕获的商业运用和本钱竞争力，作为引进该技能的尽力的一部分。到 2025 年上市。

  “来自欧盟的资金将使咱们也能够展开旨在使商业船只碳捕获成为实际的研讨，”TNO 的 Marco Linders 和 EverLoNG 建议的项目协调员说。 “咱们的演示活动将优化船板碳捕获技能，咱们还将考虑怎样最好地将其整合到现有的船只和港口基础设施中。 咱们还将进行具体的生命周期评价和技能经济剖析，这将是海事职业公司的重要信息。”

  该项目触及来自德国、荷兰、挪威、英国和美国的 16 个合作伙伴，将展开研讨以支撑全链碳捕集、运用和封存网络的开展，寻求将根据船只的碳捕集与二氧化碳连接起来运输联系、二氧化碳贮存和二氧化碳运用商场。 据组织者称，这些研讨将确认并协助处理施行船只碳捕获的任何技能妨碍，并下降与该技能相关的本钱。

  他们都以为，到 2025 年，将有或许完成推动船只碳捕获作为商场上具有本钱竞争力的脱碳挑选的方针。他们以为，选用该技能的边沿减排本钱约为 80 美元每吨二氧化碳当量 100 美元，一同完成高达 90% 的二氧化碳捕获率。

  因为运转到 2024 年 9 月，该项目将在两艘液化天然气燃料船上展现其根据船的碳捕获体系。 参加的船只将由项目合作伙伴 TotalEnergies 和 Heerema Marine Contractors 具有和运营。 Hemma 表明，他们方案在 Sleipnir 船上测验该技能，该船于 2019 年制作，运用液化天然气运营，已被以为是世界上最可继续的半潜式起重船。 两家公司都以为，根据船只的碳捕获是一种很有出路的短期处理方案，能装置在他们现在的船队上，以完成脱碳方针。Lloyds Register、Bureau Veritas 和 DNV 也将参加该项目，评价根据船只的碳捕获怎样来习惯现有的航运监管结构。

  EverLoNG 于 2021 年被欧盟加快 CCS 技能 (ACT) 方案选中。 通过严厉的两阶段评价进程，EverLoNG 获得了近 400 万美元的资金。 它与其他 12 个研制项目一同被选中，以处理 CCUS 范畴的要害研讨和立异方针。

  上海沐睿科技服务有限公司是国内专门干轿车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM供给轿车环保法规合规服务，团队盯梢与研讨全球的环保合规，等待为更多的公司能够供给服务。