19年中国船舶工业稳中有进，船型结构升级优化，海洋工程装备“去库存”取得进展，智能化转型快速推进。但受世界经济贸易增长放缓、地理政治学冲突不断增多、新船需求一下子就下降的不利影响，用工难、融资难、接单难等深层次问题未能从根本上得到解决，船舶工业面临的形势依然严峻。

  预计在市场机制和政策调节的影响下，船舶行业将会继续淘汰过剩的产能，推进供给侧结构性改革，全方面提升产业国际竞争力和持续发展能力。同时，将开拓船舶和海工装备制造产业与旅游、渔业、可再次生产的能源、深海空间和矿物资源开发等领域的结合，拓展细分市场主动创造需求，培育新的经济增长点，加快产业体系优化调整。

  在这样的背景下，中国船舶网赵圣赟赵总对行业进行了思考，他说道：“ 2020年，世界经济仍处于底部，随着贸易焦灼的事态缓解，全球经济稳步的增长有望缓慢恢复。国际货币基金组织等预计全球经济稳步的增长3.6%，明显高于2019年的3%。中美两国达成第一阶段经贸协议，将扩大自美农产品、能源产品、工业制成品等品种进口，这将有利于主力船型的订造需求。叠加IMO限硫令生效，新规有序运行后，船东观望情绪将逐步缓解，有望给造船公司能够带来订单。”

  在一次偶然的机会，赵总接触了上海泓晟集团，想要利用泓晟集团的技术、资金和资源，对中国船舶网进行数字化升级，打造一个线上线下结合、满足市场需求的船舶信息咨询平台，高效传播行业发展理念，成为一家地区有一定的影响力，国内知名的专业化船舶平台，实现数字科技技术和行业相互发展，共同促进的良好局面。

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