7月3日上午10点，跟着一声嘹亮的爆炸，由中铁十六局集团参建的首条集高寒、高海拔、高瓦斯、高硫化氢于一体的“四高”地道——国道569曼德拉至大通公路祁连山2号地道顺畅完成右线贯穿，为全线贯穿及通车运营奠定了坚实基础。

  祁连山2号地道坐落海拔3500米以上的青海省海北藏族自治州门源县仙米乡宁缠河谷。地道左洞长6044米，右洞长5963米，隧洞内围岩地质极端杂乱，稳定性极差，开挖后极易产生变形、塌方和突泥涌水，加之煤系地层的高瓦斯、高硫化氢有毒有害化学气体，被青海省交通厅列为青海省“头号高危险工程”，也是青海省现在施工难度最大的公路地道。

  该项目于2015年9月开工建造。为安全顺畅洞穿祁连山，项目部提高安全危险等级，安排专家现场勘测，调整施行工程的计划，施工设备也悉数进行防爆改造和晋级。慎重详尽的危险应对方法和牢靠的体系保证，为“四高”地道施工筑起了安全防护墙。

  为科学高效展开施工，青海省交通建造办理有限公司还安排中铁十六局曼大公路1标项目部成立了立异工作室，构成授权专利13项，立异施工工法6项，护航地道安全穿越580米浅埋堆积体碎石土段、1628米高瓦斯段、400米煤与瓦斯杰出段，添补多项公路地道施工空白，为同类型地道施工积累了丰厚经历。

  曼大项意图建造者被称为在“煤气罐”里施工的“斥候连”。在湿润炽热的地道中，施行工程人员需戴着防毒面罩，背着约3公斤重的自救器，还要承受着高海拔的检测，头晕、厌恶、眼痛、呼吸困难，每隔几分钟都会因缺氧而停下来大口喘气。每天从地道出来，他们的脸上都覆盖着厚重的煤灰和油污，连人脸识别体系都无法辨认。

  从困难穿越500多米的脆弱富水偏压地段，到成功霸占一次达8000立方米的突泥涌水；从入岩后遭受高瓦斯、高硫化氢等有毒有害化学气体侵袭，到抛出煤量达515吨、瓦斯涌出量达2.5万立方米的煤与瓦斯杰出……3000多个日夜的据守里，施工部队一直严要求、高标准施工，在重担面前没有一点畏缩，总算迎来了重大打破。

  “祁连山2号地道右线的顺畅贯穿仅仅一个阶段性的打破，后续的使命更艰巨，施工难度更大。下一步我将带领项目团队竭尽全力、科学安排，保证左线安全顺畅贯穿。”中铁十六局一公司曼大公路项目负责人温嘉伟介绍。

  据了解，国道569曼德拉至大通公路全面建成通车后，将完成京藏高速与连霍高速国道主干线在西部地区短距离快速衔接，打通青海省省会西宁与连霍高速中号节点甘肃省武威市的快速快捷通道，车程将由曩昔的八小时缩短为两个半小时，对拉动青海、甘肃、内蒙古、宁夏、陕西五省区的经济发展和促进省市间的沟通协作具有极端重大意义。（记者 万玛加 王雯静 本报见习记者 李春剑）