原标题：安全提示 南京海事拍了拍“您”，枯水期船舶航行安全小贴士，请注意查收！

  长江流域枯水期是从每年11月份到次年4月份，受沿江地区天气及降水影响可能略有偏差。一般进入11月份以后，由于长江上游水量不断减少，三峡水库蓄水和实施中下游生态补水等措施，长江中下游地区持续低水位徘徊。部分船舶对水位变动情况估计不足，极易发生搁浅、触礁、碰撞等事故。因此，船舶在航行时须对枯水期通航环境作出充分估计，注意收集航行通(警)告信息，留足富余水深航行，切实保障航行安全。

  1.2018年12月10日0045时，拖带船队“泽运拖XX”【本航次由安徽开往镇江，拖带8个驳船，装载水泥熟料约1300吨】因视线#浮由南向北掉头，选择北侧安全水域抛锚。拖头和驳船“泽运驳XX”在154#浮北岸侧搁浅，船体破损进水。0128时许，驳船因进水严重沉没。中心联系航道部门进行扫测，调派工程船前往现场。事故发生后，该公司派“泽运拖XX”将其余7艘驳船拖至南岸安全地点抛锚。事故造成“泽运拖XX”轮船首搁浅，驳船“泽运驳XX”进水沉没，其余7艘驳船无损，无人员受伤或死亡，无水域污染。

  2.2020年1月16日1500时，“芜湖海顺XX”轮【本航次从江西彭泽装机制砂2800吨，开往南京关门桥码头】上行至西方角进宝塔水道时，由于操纵不当，船舶在八卦洲洲头水域搁浅。

  枯水期航道变化较大，且冬季大风大雾频发，船舶开航前要提前收集航道、水位、天气等信息，视线不良不冒险航行，遵守海事机构发布的临时通管制指令。

  进入枯水期，随着长江水位下落，部分水域通过能力显而易见地下降，各船舶要根据航道的维护水深，合理的安排货物装载，严控船舶吃水，留足富余水深，避开浅滩、礁石水域，严禁超载、超吃水航行。

  枯水期船舶行驶，应注意与航标、岸壁、礁石和浅滩保持必要安全横距，防止搁浅、吸浅、岸吸、触损等事故的发生。冬季甲板易上水结冰，船员在甲板上工作要做好防滑、防冻措施，防止相关人员滑倒、失足落水等意外伤亡事故发生。枯水期是水上水下工程项目施工较多的时段，船舶航行过程中应重视海事部门发布的航行通告，驶近施工区应重视施工船舶动态，谨慎通过。

  各船舶要严格落实船舶消防管理各项规章制度，认真开展消防应急演练，加强消防设施、器材的维护保养，确保消防设施、器材处于适用状态；加强值班巡查，及时有效地发现并消除火灾安全风险隐患；加强对老旧电器设备、线路的检查，冬季应格外的注意做到不私拉电线，不用非船用大功率电器，养成良好的火灾预防习惯。

  船舶若发生搁浅或触礁事故，应立即向就近的海事管理机构报告，依规定显示信号并使用甚高频不间断发布安全信息，提醒过往船舶注意避让。查清船舶周围水深情况，了解船舶搁浅地点的河床底质，避免盲目用车用舵，造成船体破损或二次事故的发生。