周一（1月8号），休斯顿港一艘集装箱船产生火灾，事端形成两名船员逝世，还有一人受伤。

  机舱忽然失火时，这条1997年制作的集装箱船STRIDE号正在休斯顿港Barbours Cut泊位装卸作业。

  其时机舱内的三名船员曾企图救活。据港口当局称，（十分惋惜）事端形成两名船员逝世，第三名船员已经过直升机被送往医院。

  船东Danaos Shipping表明，依据当地港务局的指示，其他船员已被分散。

  船员和港口消防队终究熄灭了大火，对周围已无风险，休斯顿消防部分依然对该船注重至少24小时。现在尚无污染陈述。

  现在船东Danaos Shipping正在与船员家族联络。“咱们向咱们两名船员的家人和亲人致以最深切的哀悼，他们是咱们公司让人服气的帆海家庭的成员。”Danaos Shipping如是说。

  据Alphabliner报导，别的两艘均由法国CMA CGM布置，分别是1700TEU的 Perito Moreno号（2009年制作）和CMA CGM Maputo号（2011年制作）。据悉该服务衔接美国休斯顿港与洪都拉斯、危地马拉和哥伦比亚等国家，是由high-reefer冷箱发动---针对的是易腐货品。

  新闻之外：火灾可能是船上最大的风险，一条船从制作到运营，防火、探火和救活能够说贯穿每一个细节。防火门防火阻隔等级……火灾探头手动报警点……手提救活器CO2/泡沫/水喷淋救活系统，SMS系统中各种防火规程、防火巡查……。可是越是风险越是重视，越是重视还依然还越产生。

  各个PSC查看备忘录特别还将上一年9月1日-11月30日的CIC主题定为：消防安全（Fire Safety），以保证营运船只满意SOLAS条约和FSS规矩规则的消防安全强制性要求。

  近年来环保抢手，新能源锂电池等问题频发，也更加大了防火的压力，美国阿拉斯加附件圣诞节刚刚又有货船锂电池起火，

  休斯顿港这次机舱失火的原因，尽管还没查询出来，能够猜想大概率仍是那些惯例原因。如何能少一些事端？悲惨剧怎么样才能够不再重复？咱们还能多做一点哪些能执行的呢？……

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