近期，国际海事安排（IMO）海洋环境维护委员会出台了更为严厉的硫氧化物新规，一起划定了欧美、加拿大海域的排放控制区，这一系列方针促进船东寻觅全新计划代替传统燃油的运用，而其中一个解决计划是运用液化天然气（LNG）作为燃料。

  根据规定，运用液化气燃料的船只要求装备固定干粉救活体系，以维护加气站，而且该体系应能遥控操作。一起，加气站邻近还应装备一台便携式干粉救活器。

  根据上述要求，WilhelmsenTechnicalSolutions研制并测验了160公斤的干粉救活设备，该设备与固定喷头相连。德国劳氏船级社（GL）的验船师见证了该项测验，且测验成果悉数符合规定要求。

  Unitor干粉救活设备布置于船上不同方位，既能被当作开放式设备运用，又能装置在关闭的箱体内。一起，设备上配有的救活器支架能够安放UNITOR干粉救活器。

  除了维护燃料储运站，天然液化气管也需吹洗清洁，以防止管道中空气和燃气混合发生爆炸。Unitor紧凑型氮气发生器正是为此而规划的。关于小型船只，可运用Unitor氮气瓶组系列。

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