威海市有关部门已分散悉数旅客和船员，现场无人员受伤或逝世，相关处置作业正在进行中。到20日20时，山东省消防救援总队已集结44辆消防车、183名指战员、5台消防机器人、17台排烟机在现场处置；

  船员发现火灾应当即宣布警报（手动报警按钮），就近运用救活器件进行救活，陈述值勤驾驶员，并当即向主管机关陈述。

  驾驶台接到报警后，应当即用汽笛或警铃向全船宣布消防警报，船长闻警后上驾驶台指挥，布置全船消防举动。应采纳减速或泊车办法，并操作船只使火灾部位处于下风处。

  全船船员听到警报信号后（除固定值勤人员外），应在2分钟内按应变布置表的分工和责任，带着规则的消防器件敏捷赶到现场，按分编四队调集（消防队、隔归队、救护队和机舱队），各队清点人数后陈述现场指挥大副（机舱失火，轮机长担任现场指挥）。

  现场指挥大副应带领消防队和隔归队敏捷澄清火灾部位、火种性质、火情和趋势等，陈述船长确认施救计划。

  船长和大副指挥各队人员按施救计划投入补救，还应依据火情展开，及时安排力气和调整布置。

  飞行船只产生火灾后应立足于自救救活，并寻求帮助。船只火灾产生后应采纳的补救过程是：宣布火灾、寻觅火源、阻隔火场、打开补救。补救船只火灾的一般原则可概括为以下几点：

  （1）减速并改动航向。首要考虑风向和着火部位，依据航道状况敏捷将船调整到恰当方向。减速可减小舱内空气压力，改动航向可以使着火部位背风或将火焰吹向舷外，有利于各项救活举动的展开。

  （6）最大极限地考虑船只稳性和浮性。射水救活前应有预估或在救活期间采纳排水办法，坚持船只的稳性和浮性。