随着航运市场的持续不断的发展，各船舶运营商也普遍对船舶的自动化控制有了更多的需求。从航运公司的角度来说，他们盼望借助自动化控制管理系统进一步提升船舶运营的燃油效率并且设定更高的冗余配置，从而防止因设备故障发生停船怠工的情况。而高级船员则希望自动化控制管理系统能够具备更好的用户界面，从而简便地进行各种模式和功能方面的操作，并对各种系统报警做出更快的反应。基于以上航运市场上这一系列的新需求，各大船舶自动化系统供应商纷纷推出了新一代的系统和产品。

  康士伯（Kongsberg）日前正式对外发布了新一代的AutoChief 600(AC600)型推进控制管理系统，适用于各种二冲程和四冲程发动机，以及定距桨和可调距桨的控制。此外，系统还采用了触摸屏的人机交互，且整个菜单界面相较于以往更加直观易用，操作人员可以对总系统的功能一览无余。该系统大多数都用在控制主机转速、螺旋桨螺距、进气/排气压力和主机状态等推进系统参数。康士伯公司产品经理Hans Otto Schjerven称：“从首款AutoChief系列推进控制管理系统的研发算起，这已经是第六代产品了，在技术方面具有里程碑式的意义。”

  AutoChief 600型推进控制管理系统最重要的包含车钟单元、安全系统、指令记录仪、分布式处理单元等部分。系统内部通过CAN总线连接各个接口，杜绝了飞线现象。此外，系统各模块的硬件都内置了自检功能。Auto Chief 600系统的操作指令集包括了主机监控、货舱和压载舱控制、装载计算和液货监控等模块。

  据悉，自推出第六代AutoChief系列推进控制管理系统以来，康士伯已经接获了一批钻井船和海工船的配套订单，包括韩国大宇船厂的6船套钻井船配套订单、中国中集烟台来福士船厂的两座D90半潜式平台配套订单和韩国STX的一艘BT-UDS钻井船配套订单，供货范围有自动化系统、动力定位系统、整船控制和环境监控系统等。据悉，在这三大项目中，康士伯分别被项目的三家船东Transocean、Frigstad以及Bassoe直接指定为自动化和推进系统的供应商。这两座D90半潜式平台和这艘BT-UDS钻井船均装备有DP3动力定位系统，作业深度达3000米，将主要运营于墨西哥湾和巴西海域。预计Frigstad订购的两艘平台将分别于2016年的一季度和三季度交付；而Bassoe订购的钻井船则将于2015年的第二季度交付。另外，船东还与康士伯签订了后续8座选建平台意向订单。

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