2022年11月，交通运送部海事局印发《船只能耗数据和碳强度办理办法》（海危防【2022】164号），清晰了船只能耗数据搜集及碳强度办理的要求。现在，我国籍世界飞行船只的《船只能效办理方案》及碳强度评级作业已授权上海海事局详细担任。

  本期南通海事局将根据《船只能耗数据和碳强度办理办法》《上海海事局关于展开船只能效办理方案验证相关作业的布告》，为广阔船民朋友要点解读《船只能效办理方案》的装备、验证及碳强度评级要求。

  碳强度，是一个广义的概念，含有二氧化碳元素的输入与输出数量联系都能够称为碳强度，船只碳强度即能够理解为船只二氧化碳的排放指数。船只碳强度方针（CII ) 可分为营运类(如船只能效营运指数EEOI、年度船只能效比率AEG等）和技能类（如船只规划能效指数EEDI、现有船只能效指数EEXI等）两种。技能碳强度是船只在理论规划情况下的碳强度方针，标明船只固有的规划能效特性，可视为常数，是稳定不变的 ( 除非船只经过严重改建 )。营运碳强度是标明船只单位运送作业量的均匀二氧化碳排放量的方针，与船只的燃油耗费直接相关。营运能效CII是衡量船只营运CO2排放量的新办法 ，表征船只实践的营运能效水平。

  船只能效规划指数（EEDI）是衡量船只规划和制作能效水平的一个方针，即根据船只在规划最大载货状态下以必定航速飞行所需推动动力和相关辅佐功率耗费的燃油核算出的二氧化碳排放量。Required EEDI越小，对能效的要求越严厉。

  船只能效办理方案简称SEEMP，其中心在于拟定适用详细船只的能效办法并有用施行，协助完结MARPOL条约附则VI中的碳强度方针，详细包含三个方面：一是鼓舞公司在船只办理中采纳改进船只能效和碳强度的办法；二是清晰船只用于数据搜集和陈述的办法；三是清晰船只到达的年度营运碳强度方针（CII）的核算办法和数据陈述办法。

  （1）400总吨及以上我国籍世界飞行船只应持有经验证的 SEEMP 第Ⅰ部分。

  （2）5000总吨及以上我国籍世界飞行船只应持有经验证的 SEEMP第Ⅰ部分、第Ⅱ部分及其《船只能效办理方案契合性确认书》（以下简称“COC”）。

  （3）5000总吨及以上我国籍世界飞行船只适用于《防污条约》附则VI第28条的，为“CII 评级船只”，应持有经验证的 SEEMP第Ⅰ部分、第Ⅱ部分及其COC、第Ⅲ部分及其COC。“CII评级船只”即5000总吨及以上持有世界能效证书的散货船、兼用船、奢华邮轮、液货船、集装箱船、杂货船、气体运送船、液化天然气（LNG）运送船、滚装车辆运送船、滚装货船、滚装客船、冷藏货船（MARPOL附则VI，第2.2.5、2.2.7、2.2.9、2.2.11、2.2.14至2.2.16、2.2.22和2.2.26至2.2.29条对应的12个船型）

  船只应根据《2022年船只能效办理方案编制导则》，对持有的SEEMP第Ⅰ部分、第Ⅱ部分展开自查，保证其契合条约最新要求。经自查契合规范要求的、由我国船级社验证的SEEMP及其核发的 COC依然有用，经自查不契合规范要求的船只应修订其SEEMP相应部分运用货品作为燃料的船只（LNG、甲醇运送船只）等，应修订SEEMP 第Ⅱ部分，并于2023年1月1日前完结验证获得相应COC。

  “CII评级船只”应该根据《2022年船只能效办理方案编制导则》以及《船只能效办理方案第Ⅲ部分模板》（详见上海海事局关于展开《船只能效办理方案》验证相关作业的布告的附件）编制SEEMP第Ⅲ部分，并于2023年1月1日前完结验证，获得相应 COC。

  （3）船只改变负有船只安全营运和防污染办理职责的所有人、运营人或许办理人；

  （3）船只改变负有船只安全营运和防污染办理职责的所有人、运营人或许办理人；

  （2）年度营运碳强度鉴定为E或三年接连为D的“CII评级船只”。适用定时验证的船只应于SEEMP三年施行方案完毕前三个月内向上海海事局请求验证。

  碳强度评级共有A、B、C、D或E五个等级，标明优、小优、中等、小劣或低功能水平。功能水平将记载在船只的船只动力功率办理方案(SEEMP)中，假如评级为E或许接连三年评级为D船只需求在船只能效办理方案中拟定整改方案，以到达必定的要求的年度营运CII。评级鸿沟可由所要求的到达的年度营运CII与向量结合确认，向量标明其违背的方向和违背所要求值的间隔，经过将特定船只到达的年度营运CII与四个鸿沟作比较，能够鉴定等级。

  年度营运碳强度鉴定为E或三年接连为D的船只应拟定经可行性评价的整改行动方案并归入SEEMP，于评级当年4月30日前向上海海事局请求验证。

  南通海事局将加大《船只能效办理方案》验证作业的宣贯力度，继续强化对船只能耗搜集陈述及能效方案验证的查看，催促船只自觉实行大气污染防治规则，为打赢蓝天保卫战奉献海事力气。