依据英国航运相关网站引述，欧洲议会（MEP）成员经过有关清洁海运燃料新规则，这是Fit for 55 in 2030方案的一部分，这项方案是欧盟方案到2030年将温室气体排放量比1990年的水平削减至少55％，并完成航运脱碳。

  音讯指出，这项规则已于7月11日取得经过，在与欧盟理事会的商洽中，他们保证船只须逐渐削减温室气体（GHG）排放，方法是从2025年起将其运用的动力中的温室气体量（低于2020年水平）削减2％，到2025年削减80％。

  以上规则适用于总吨位超越五千吨船只，这些船只原则上占二氧化碳排放量的90％。另，还包含欧盟港口内或之间船上运用的一切动力，及动身或抵达港口坐落欧盟境外或欧盟最外围地区飞行运用的50％的动力，为大幅度削减港口空气污染，自2030年起，集装箱船与客轮在停靠在欧盟首要港口码头时，将须运用岸上供电满意一切电力需求。

  在欧洲议会议员帮忙下，欧盟委员会陈述阐明，到2031年非生物来历可再生燃料（RFNBO）的份额将低于燃料结构的1％，那么新规则设定到2034年可再生燃料运用量为2％的方针。

  议会可持续海运燃料问题陈述员Jorgen Warborn阐明，新规则拟定至今停止，全球最具大志的海上运输脱碳之路，其方针是削减90％的海上二氧化碳排放，一起维护最小船东与港口免受本钱与办理担负，它们使欧洲成为发明可持续燃料需求与促进立异的领先者。

  至于可持续海运燃料的新规则，以555票取得支撑，将于2025年1月1日起适用。

  据克拉克森研讨公司最新检查，本年上半年订货的新船吨位中有44％运用代替燃料。2023年前6个月取得62份订单，甲醇持续迫临液化天然气作为干流燃料的位置，后者确定86份订单的燃料挑选。绿色燃料被视为企业脱碳战略的支柱之一。为应对气候均匀状况随时刻的改变，并完成净零方针，欧洲议会于本年4月正式同意新的欧盟排放买卖系统（ETS）法。首要是为支撑航运业寻求财务支撑的呼吁，以支撑清洁燃料运用与促进立异。至少2000万个ETS配额（相当于现在ETS碳价格下的约20亿欧元）将分配给立异基金下的海事项目。