12月9日11时56时许，一艘“青钓协×××”垂钓船在灵山岛西侧水域船首进水，动力所剩无几，有淹没危险，船上15人生命危如累卵。

  “看着船渐渐下沉，咱们感觉到很失望。”回想起船只遇险时的景象，被救人员王维仍心有余悸，“咱们马上拨打了救助电话并全力打开自救，咱们接力往外舀水，相互鼓舞，可后来风波渐渐的变大，咱们也体力不支……”

  接到求助信息后，青岛海事局船只交通管理中心值班长林健为抢抓救援“黄金时间”，马上寻觅邻近船只。通过定位寻觅，发现 “山港日照”轮、“晟杰安全”轮两艘货轮在遇险垂钓船邻近海域后，当即向两艘货轮发送救援指令。

  “‘山港日照’轮，在你轮左前方有一艘‘青钓协×××’垂钓船，需求紧迫救助……”接到来自青岛海事局船只交通管理中心的紧迫指令后，“山港日照”轮船长李秀涛敏捷调整航向，全速赶往事发海域。与此同时，航运集团山港快线正在执行任务的另一艘“晟杰安全”轮也收到了救援指令——“与‘山港日照’轮一起赶赴事发海域，救援垂钓船遇险人员。”

  时间便是生命，“晟杰安全”轮与“山港日照”轮快速交流，敲定了救援计划：由功能更强的“山港日照”轮驶向垂钓船优势舷担任“挡浪墙”，营建相对安稳的“救援空间”；“晟杰安全”轮则借机减速挨近遇险船，通过引水梯、救生艇施行救援。“山港日照”轮船员兵分两路，在甲板前后两边待命，随时预备参与救援。

  作为一名“老船长”，李秀涛深知挡浪的船不只处于最危险的抗压位、本身有翻船危险，并且巨浪冲击之下可能给船身带来不行预知的损伤。但李秀涛和船员们仍共同决议驶向目的地打开救援。李秀涛和记者说，“以咱们多年从事海上作业的经历判别，按当天的气候和水温，被困人员一旦落水，生计期望非常迷茫。”

  “我已在挡风方位安排妥当。”当日12时左右，在明晰有力的口令中，“山港日照”轮和“晟杰安全”轮抵达预订方位。“山港日照”轮逐步行至垂钓船优势处，迎风顶浪全力打横，横在风波与垂钓船中心，成功制造出救援的“黄金空间”。“晟杰安全”轮顺畅贴到了垂钓船旁，船员一边安慰遇险人员的心情，一边指挥小舟用余速接近其左舷，并递上了提早预备好的救生衣、毯子等各类救援物资。

  1个、2个、3个……遇险人员连续通过引水梯登上“晟杰安全”轮。获救人员王维回想道，其时咱们紧紧抓住前来救援船员们的手，一遍又一遍地说着“谢谢”……12时43分，垂钓船上的15名遇险人员悉数成功脱困。

  得知“晟杰安全”轮救援成功，“山港日照”轮上的船员们也长舒了一口气。随后，“山港日照”轮渐渐调整航向，驶往遇险垂钓船左舷。在船上人员获救后不到10分钟，垂钓船开端敏捷淹没。“我曾经在拖轮上作业，常常参与公益性的海上救助，关于救援，我有决心和经历。”李秀涛说。

  这次海上救援的通过，被新华社、人民日报等央媒报导，短时间便收成10万+浏览量，网友纷繁留言称：“就这样被你们感动”“危险时间勇伸手 天灾无情人有情”……

  12月25日，山东省海上搜救中心举行了海上搜救奖赏发放典礼，向“晟杰安全”轮、“山港日照”轮发放奖赏5万元。