5月26日，威海市人民政府新闻办公室对外通报，现在，福建省海运集团有限公司“金海翔”号货轮“5.25”二氧化碳走漏事端逝世人数10人，19人正在医院承受专业的医治，状况安稳，无生命风险，事端现场无次生灾祸，威海市已建立了善后作业组，全力做好善后作业，山东省人民政府建立了事端查询组，查询作业已全面翻开。

  5月25日下午，福建省海运集团有限公司“金海翔”号货轮在荣成龙眼港修理期间，船载消防联动操控体系产生二氧化碳走漏事端。事端产生后，威海市委、市政府主要领导第一时刻赶赴现场，指挥处置和救援作业。副总理孙春兰、国务委员王勇、应急部书记黄明别离作出指示，要求当地做好事端处置和伤员救治作业。山东省委书记刘家义、省长龚正、副省长王书坚接连作出指示和指示，具体辅导处置和救援作业，副省长刘强和省应急办理厅厅长赵豪志连夜赶到威海，现场指挥调度。省卫健委专家组也连夜赶赴现场，一起邀请了国内闻名专家来现场辅导救治。

  经山东省人民政府初步查明，事端系“金海翔”号货轮三副的操作行为所形成的，公安机关已操控有关人员，查询作业仍在进行之中。事端责任查清后，将依法依规严厉追查。福建省海运集团有限公司已派相关负责人前来参加事端处理。

  据业内人士反映，二氧化碳体系的误操作，有两种可能性：一种是人员不明白功用，无意开释；一种是二氧化碳体系故障，天然开释。

  一位在海上作业十余年的船长告知水运报记者，二氧化碳固定救活体系的使用不妥一直是要挟船只飞行安全的严重危险，由于船员操作不妥导致二氧化碳气体走漏的险情时有产生，实践安检中也产生过相似的事例。

  他提示说，关于会形成群死群伤的船只临界操作，有必要严厉按公司SQMS（服务的质量办理体系）体系文件的要求，报备船只船长批阅，船只部分长及船长有必要亲临作业现场，指挥操作，防止违规作业，形成事端。

  3、船长当即安排整体船员对二氧化碳体系的开释进行详尽的训练，辅导船员了解和把握正确的使用方法。

  4、二氧化碳开释报警：应设有施放救活剂的视觉和听觉的主动报警设备。开释预报警应主动敞开，如经过翻开开释舱室的门发动。

  5、为完成施放前主动动静报警，常见的是将行程开关设置下列方位：施放阀、遥控箱门、瓶头阀拉索盒，经过敞开上述设备，直接触发行程开关，完成主动报警功用。检查时可敞开报警设备，检查其在相应维护场所内是否宣布报警动静。

  6、报警开释时刻：二氧化碳救活体系应在救活剂施放前一段恰当的时刻宣布报警。报警延时时刻的长短操控并没清晰，应以一切人员撤离该场所需的时刻为准，但不能够少于20秒，何时施放，最终应由船长做出指令。报警声应嘹亮并差异于其它报警动静，并一起用赤色警灯指示。