2019年5月25日“金海翔”轮在荣成龙眼港修理期间产生二氧化碳走漏事端后，咱们对固定式二氧化碳救活体系的重视度进步。一年多以来，洋山港海事局安检员在船旗国监督查看中发现多艘船只的固定式二氧化碳救活体系开释体系存在较为严峻缺点，其间3000总吨以下的船只都会存在该缺点，小编在此扒一扒这项缺点，希望能引起业界重视。

  （龙骨铺放时刻：2018.6.29）固定式高压二氧化碳救活体系开释设备未设置有用办法保证开释时先翻开通往被维护场所管路上的阀门，后翻开高压二氧化碳贮存钢瓶瓶头阀。

  针对缺点状况咱们第一步对照一下《船只与海上设备法定查验规矩》要求并给咱们划划要点：

  ① 应设置两套独立的操控设备，以将二氧化碳开释至被维护场所，并保证报警设备的发动。一套操控设备应用于敞开安装在将气体输送至被维护场所的管路上的阀门，另一套操控设备应用于将气体从所贮存的容器中排出。应采纳切实可行的办法以保证其按照此次序操作；

  ② 两套操控设备应安置在一个开释箱内，在该箱的特定部位应设夺目符号假设装有操控设备的开释箱上加锁，用于敞开箱子的钥匙应置于设有玻璃面板的盒子里，该盒子应置放在开释箱邻近的显着方位处。

  固定式二氧化碳体系作业原理：收到船长运用二氧化碳救活指令后——应变布置表指定人员关闭风油堵截设备，关闭相关通风口关闭被维护场所——二氧化碳开释责任人员来到消防站（或二氧化碳贮存室）翻开指定维护区域开释箱——开释预报警敞开，有人作业或收支的被维护场所宣布声光报警——翻开开释箱中开释阀操控空气瓶，敞开通往被维护场所管路上阀——翻开“二氧化碳瓶头阀操控空气瓶”，延时超越20秒后，二氧化碳开释至被维护场所。

  规矩要求两套设备设置有用办法（目前国内经认可的高压二氧化碳救活体系产品首要经过手柄联锁、曲柄联锁、电气联锁、拉环联锁等方法），能保证在开释救活过程中先翻开将气体输送至被维护场所的管路上的主阀门，后翻开二氧化碳贮存钢瓶的瓶头阀。

  上图选用翻开开释阀操控气瓶，才干顶开二氧化碳操控气瓶上的机械设备，完成先后开释次序

  上图选用操纵杆联锁方法，翻开通往被维护场所开释管路上的主阀的水平操作杆，才干翻开通往瓶头阀的笔直操纵杆，完成先后开释次序

  那么问题来了，假设未设置有用办法保证开释次序的设备会怎么样呢？假设开释中先翻开二氧化碳贮存钢瓶瓶头阀，1.高压二氧化碳或许会引起二氧化碳瓶头衔接至开释总管的橡胶软管鼓包乃至会引起老化的橡胶软管破损导致二氧化碳走漏在贮存室导致意外事端；2.会导致开释总管压力猛增，压力顶住通往维护场所开释管路上的主阀，使主阀敞开困难；3.极点条件下容易形成通往被维护场所的开释管路上的压力开释阀（安全阀）翻开，高压二氧化碳漏泄而影响救活作用。规矩中关于“采纳切实可行的办法以保证其按照此次序操作”能协助主管船员在机舱等场所着火的紧迫状态下，防止慌张、严重心情带来的操作不妥或临界操作意外，详情请戳以下视频。

  但是，在查看中发现部分船只未设置相似联锁设备，特别是在1000——3000总吨的中小型船只中，二氧化碳救活体系的开释仅依靠船员人力直接敞开，瓶头阀和通往维护场所的主阀底子无任何“联锁”设备或其他有用办法，且未贮存在同一开释箱中，紧迫状态下极易产生操作不妥或临界操作意外。

  该船仅设置了手动开释杆，未设置有用办法保证先后开释次序，且两套操控设备未设置在一个开释箱内

  最终，该“保证开释次序的有用办法”（联锁或其他办法）要求仅在《船只与海上设备法定查验规矩2011》中要求，2011年9月1日今后安放龙骨的船只需求满意上述的要求。9月1日前的现有船只，不强制要求装备。主张2011年9月1日之前的现有船只能加强训练和模仿操作，保证紧迫状况下船员能按次序正确操作相关阀门，顺畅开释救活。

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