福建省海运集团“金海翔”轮“5.25”二氧化碳走漏事端处置作业进展状况通报会举行。会上通报了事端原因，

  5月25日16时许，“金海翔”轮在荣成龙眼港修理期间，产生二氧化碳走漏事端，形成10人逝世，19人送医。

  威海市委常委、副市长王亮通报称，现在19名送医诊治人员中已有2人出院，其他人员状况安稳，正在恢复之中。下一步将持续做好送医诊治人员的医治恢复作业，并活跃尽力合作事端查询组，做好事端查询作业。

  山东省政府事端查询组技能组组长、高档海事查询官张鹏飞，通报了事端查询的有关状况。

  事端产生后，山东省政府查询组组织海事、消防、船检、造船、公安等方面的专家，当即对事端产生的原因和经过，特别是船用二氧化碳救活体系的敞开和开释状况，打开查询。

  据张鹏飞介绍，船用二氧化碳救活体系是现在国际上大范围的使用的船载消防设施，在产生火灾等紧急状况下，用来向机舱开释二氧化碳，到达救活的意图。

  经专家组开始查询剖析，“金海翔”轮救活体系的二氧化碳开释进入机舱，不是船内产生火灾等紧急状况下的正常应急开释。

  事发当天，因船公司要求，“金海翔”轮船长组织三副到二氧化碳钢瓶间誊写二氧化碳钢瓶有关参数。三副在攀交二氧化碳钢瓶检查时，意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀，导致该瓶内的二氧化碳气体进入管道体系。

  为避免管道内的二氧化碳气体进入机舱，三副经过微信向船载救活体系检修公司的专业技能人员问询处置方法，企图将管道内的二氧化碳气体泄放掉。但在操作的流程中，又误触敞开了增压阀，导致管道内压力气体顶开了通往机舱的总阀门，以及其它二氧化碳钢瓶的瓶头阀，致使很多二氧化碳气体开释进入机舱，报警器同步报警。

  因为船载救活体系被意外发动，没有完成提早报警，其时，船只修东西的人正在机舱内正常作业，高浓度二氧化碳形成人员中毒窒息。