论文根据全球级海量多源异构航运大数据，提出了一种集成地舆科学量化分析法的船只碳排放Bottom-Up计量模型（GEEM），测算了全球公海范围内2015-2019年船只二氧化碳排放当量(CO2-e)。，2019年全球公海航运CO2-e年排放量达2.116亿吨，约占全球航运排放总量的三分之一，超过了西班牙等国家全年的温室气体排放量。公海航运活动的均匀排放量以每年约7.26%的速度增加，该上涨的速度远超全球航运排放量2.23%的增加率。

  此外，作者深化发掘了不同公海区域的排放驱动要素，并针对性地提出了相应的减排方针。方针评价成果为，碳减排方针在开始干涉阶段和全体干涉阶段别离可削减25.46和5436万吨CO2-e，与2019年全年公海航运温室气体排放量比较，减排率别离为12.09%和25.81%。

  该论文在《巴黎协议》的框架下，聚集公海范围内船只排放权责区分问题，旨在经过促进国际合作和全球航运职业的共同努力，来标准公海范围内的船只活动，促进各方以愈加环保的方法为世界贸易的开展和全球经济稳步的增加做出奉献。